Banyak faktor yang memberikan pengaruh terhadap catatan waktu pada motor balap drag saat digeber di sirkuit. Joki dengan start yang bagus memang menjadi salah satu faktor penting untuk bisa menorehkan waktu terbaik di trek lurus 201meter.
Akan tetapi, selain joki dengan start bagus, ada pula pengaruh lain yang tak kalah penting. Diantaranya adalah pilihan sparepart yang digunakan dalam meracik motor balap drag. Setidaknya ada 5 sparepart terpenting yang bisa memberikan dampak positif saat memodifikasi motor drag.
1. Busi
Pengertian busi adalah suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dengan ujung elektrode pada ruang bakar. Busi menghasilkan percikan elektrik yang kemudian dimanfaatkan untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston.
Meski bentuknya yang kecil dan seringkali dianggap sepele, namun justru busi menjadi alat terpenting. Komponen ini juga membutuhkan perhatian dan perawatan yang rutin karena jika busi motor rusak maka motor anda akan mogok atau tidak bisa hidup secara normal. Busi juga rentan rusak yang bisa dikarenakan saat proses pembakaran tidak sesuai. Sering terjadi pengendapan kotoran hitam di ujung busi, nah di situ yang biasanya menyebabkan busi bisa mati.
2. Piston
Piston atau biasa dikenal dengan nama seher memang menjadi salah satu yang terpenting juga saat melakukan modifikasi motor. Seher biasanya menjadi sasaran pertama bagi para mekanik ketika ingin menaikkan power mesin. Atau istilah bekennya di kalangan balap adalah bore up.
Sama halnya dengan busi, seher juga membutuhkan perawatan rutin agar tetap terjaga ‘staminanya’. Seher bisa lecet atau baret dikarenakan aus atau memuai. Hal tersebut diakibatkan adanya pemakaian yang sering dan telat ganti oli.
3. Klep
Perlu diketahui, bentuk dan ukuran klep punya pengaruh besar terhadap performa mesin. Jangan sampai flow atau aliran bahan bakar terhambat bentuk klep yang tidak maksimal. Biasanya para tunner akan menggunakan teknik Back Cut Valve.
Teknik tersebut memang sudah tidak asing di telinga para mekanik. Ini ternyata juga menjadi salah satu tips paling jitu untuk mendongkrak kinerja mesin agar lebih enteng mendapatkan tenaga yang maksimal. Back Cut valve dalam bahasa awamnya memodifikasi kemiringan derajat bagian belakang klep.
Klep sering patah atau macet dikarenakan adanya kotoran di bagian bos klep sehingga terjadi kemacetan pada bagian batang klep. Selain itu juga bisa rusak karena adanya bentrokan di bagian seher.
4. Bearing Kruk As
Bicara motor modifikasi untuk balap drag memang banyak faktor yang menjadi penentu. Part bearing kruk as juga menjadi salah satu yang jangan dianggap sepele. Memang, biasanya banyak yang pilih ganti CDI, knalpot atau kaburator dan di era modern ini sudah ada piggy back dan ECU. Tapi ingat, semua itu untuk mendongkrak tenaga.
Akan tetapi janga sampai lupa dengan yang satu ini. Tunner bisa coba ganti laher atau bearing kruk as yang hasilnya nggak kalah ciamik. Kalau untuk motor balap, sudah pasti menggunakan laher kruk as high speed untuk meringankan mekanis kruk as sebagai pusat torsi. Tapi jangan salah pilih, karena laher high speed banyak model dan merek yang beredar di pasaran. Seperti halnya komponen lain, umur pakai juga membatasi kinerja dari bearing.
5. Stang seher
Bagi para mekanik yang sering korek mesin pasti akan banyak gonta-ganti setang seher. Biasanya dipakai mekanik balap liar, namun tak sedikit pula juga diaplikasikan pada balap resmi. Trik ini untuk memanjangkan stroke atau langkah seher namun tanpa paking tambahan di blok atau kepala silinder.
Namun ada beberapa hal yang harus diperhatikan dengan seksama oleh mekanik. Selain faktor usia da aus, beberapa perilaku atau perlakuan yang salah juga berperan besar menyebabkan setang seher rusak. Seperti kruk as oblak, kualitas oli yang jelek, hingga bore up mesin yang tidak tepat juga menjadi penyebab rusaknya stang seher.
