Spare Parts

Spare Part adalah suatu barang yang terdiri dari beberapa komponen yang membentuk satu kesatuan dan mempunyai fungsi tertentu. Setiap alat berat terdiri dari banyak komponen, namun yang akan dibahas komponen yang sering mengalami kerusakan dan penggantian. Ada beberapa komponen yang juga terdapat didalamnya beberapa komponen kecil, misalkan engine yang mempunyai komponen didalamnya yaitu fuel injection pump, water pump, starting motor, alternator, oil pump, compressor, power steering pump, turbocharger, dan lain-lain.

Image result for spare part adalah

Setiap Spare Part mempunyai fungsi tersendiri dan dapat terkait atau terpisah dengan Spare Part lainya. Misal strating motor akan terpisah fungsi kerjanya dengan alternator, walaupun secara tidak langsung juga ada hubungannya. Dimana alternator berfungsi untuk menghasilkan listrik untuk mengisi aki (accu/batere), sedangkan starting motor berfungsi untuk menghidupkan engine dengan menggunakan listrik dari aki.

Secara umum Spare Part dapat dibagi menjadi dua, yaitu :

1. Spare Part baru yaitu komponen yang masih dalam kondisi baru dan belum pernah dipakai sama sekali kecuali sewaktu dilakukan pengetesan.

2. Spare Part bekas atau copotan yaitu komponen yang pernah dipakai untuk periode tertentu dengan kondisi.

Pada kenyataan dilapangan, umumnya banyak pemakai yang lebih menyukai komponen/Spare Part yang masih apa adanya (unrecondition). Mengingat komponen tersebut masih apa adanya setelah dilepas/dicopot dari alat berat atau truk, jadi masih dapat diindentifikasi kondisi sebenarnya. Jika diperlukan perbaikan atau rekondisi maka pemakai lebih yakin atas jenis suku cadang akan dilakukan penggantian.

Sebenarnya penggunaan komponen bekas/copotan sudah lama dilakukan oleh pemakai alat berat di negara maju. Namum umumnya di negara maju, komponen yang dijual sudah dilakukan rekondisi dan siap pakai, serta distributor/supplier juga berani memberikan jaminan atas komponen tersebut. Sedangkan di Indonesia baru beberapa tahun belakangan ini saja, banyak pemakai alat berat yang mencari komponen bekas/copotan. Mengingat harganya lebih murah sekali dibandingkan membeli komponen baru. Serta kebutuhan akan komponen bekas atau copotan semakin besar setiap tahunnya, tetapi kebutuhan tersebut akan semakin tidak seimbang dengan komponen bekas/copotan yang tersedia. Kecenderungan pemilik alat berat dan truk berusaha untuk memperpanjang umur pakai unit tersebut, jauh melebihi umur pakai di negara maju.

Khusus pemakai yang belum berpengalaman dalam memakai komponen bekas/copotan, perlu lebih hati-hati sewaktu memeriksa komponen tersebut, khususnya komponen yang sulit untuk melihat bagian dalam secara keseluruhan. Hindari kesalahan pengamatan karena pada beberapa kejadian pihak penjual tidak mau komponen tersebut dikembalikan kalau sudah dibeli. Walaupun demikian bukan berarti bertransaksi atas komponen bekas/copotan sangat beresiko, hanya dibutuhkan ketelitian dalam pengamatan sebelum memutuskan untuk membeli.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Penjelasan Conveyor Yang Harus Kalian Ketahui!

News, Spare Parts·December 16, 2019December 16, 2019

Conveyor atau mesin kompayer merupakan peralatan sederhana yang dapat bergerak dari satu tempat ke tempat lain sebagai alat angkut suatu barang tertentu untuk kapasitas kecil sampai besar. Conveyor dijadikan sebagai alat transportasi yang cepat dan efisien. Conveyor terdapat beberapa macam, seperti roller conveyor, belt conveyor, dan lain sebagainya.

Dalam sebuah industri kadang kala terdapat bahan-bahan yang berat dan juga berbahaya bahkan tidak bisa jika dibawa atau diangkut oleh manusia. sehingga diperlukan alat bantu angkut untuk mengatasi keterbatasan manusia tersebut dalam dal tenaga untuk menjaga keselamatan dan keamanan para pekerja industri. Untuk itu mesin kompayer banyak dipilih sebagai alat angkut bahan-bahan industri yang padat.

Macam – Macam Conveyor

1. Roller conveyor
Merupakan spesifikasi dari conveyor yang menggunakan roller untuk mengangkut barang. Dalam perpindahannya, roller conveyor memanfaatkan gaya gravitasi bumi. Namun, ada juga yang ditarik atau didorong.

2. Belt conveyor
Pada dasarnya belt conveyor memiliki bentuk yang sederhana. Seperti namanya conveyor belt dilengkapi dengan adanya sabuk yang dapat menahan benda-benda padat saat diangkut. Belt atau sabuk terbuat dari dari berbagai macam jenis tergantung dari sifat benda yang akan diangkut. Misalnya untuk mengangkut bahan-bahan yang panas, maka diperlukan belt yang terbuat dari logam sehingga dapat tahan terhadap panas.

3. Chain conveyor
Chain conveyor merupakan conveyor dengan rantai yang tidak terputus untuk melakukan tarikan dari unit penggerak. Chain conveyor atau mesin kompayer rantai merupakan cocok untuk menahan debu, penyilangan kecil, kombinasi garis horizontal dan vertikal, dan temperatur tinggi. Dalam dunia industri penggunaan konveyor rantai mengalami penurunan karena perawatan yang tinggi dan banyaknya masalah yang dihadapi.

4. Screw conveyor
Screw conveyor adalah alat angkut bahan yang paling tepat untuk bahan padat yang bertekstur bubur dan halus. . seperti namanya screw conveyor dilengkapi dengan alat terbuat dari pisau berpilin disebut flight yang mengelilingi sumbu sehingga bentuknya terlihat seperti sekrup. Biasanya wadah conveyor terbuat dari lempeng baja, berbentuk setengah lingkaran, dengan sisi lurusnya terbuat dari kayu.

5. Pheumatic conveyor
Pheumatic conveyor atau disebut juga dengan mesin kompayer aliran udara merupakan conveyor yang cocok digunakan untuk mengangkut bahan-bahan ringan berbentuk bongkahan-bongkahan kecil melalui aliran udara.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Penjelasan Tentang Roller Chain! Simak Ulasan-Nya!

News, Roller Chain, Spare Parts·December 13, 2019December 13, 2019

Roller Chain adalah rantai yang dapat digunakan langsung dan dengan cara yang efisien untuk mentransmisikan daya antara poros-poros yang paralel.

Bagaimana cara kerja Roller Chain?
1. Rol akan memutar bushing yang terpasang ketat pada bagian dalam pelat penghubung.

2. Pin akan mencegah plat penghubung bagian luar berputar dengan pemasangan yang sangat ketat

3. Rantai akan mengait pada gigi sproket dan meneruskan daya tanpa slip dan menjamin perbandingan putaran yang tetap.

Kelebihan Dan Fungsi Roller Chain.

1. Mampu meneruskan daya yang besar karena kekuatannya yang besar
2. Tidak memerlukan tegangan awal
3. Keausan kecil pada bantalan
4. Pemasangannya mudah dan harganya murah
5. Tidak menimbulkan bahaya kebakaran
6. Tidak terpengaruh temperatur tinggi karena adanya oli dan grease

Kekurangan Roller Chain.

1. Variasi kecepatan yang tidak dapat dihindari karena lintasan busur pada sproket yang mengait mata rantai

2. Suara dan getaran karena tumbukan antara rantai dan dasar kaki gigi sproket

3. Perpanjangan rantai karena keausan pena dan bushing yang diakibatkan oleh gesekan dengan sproket

Design Roller Chain.

1. Bahan pena, bushing dan rol dipergunakan baja karbon atau baja khrom dengan pengerasan permukaan

2. Pelumasan adalah hal yang sangat penting untuk desain roller chain

3. Umumnya rantai memiliki penutup dari logam untuk melindungi dari debu dan untuk memungkinkan pelumasan.

Untuk horsepower tinggi dapat digunakan lebih dari satu lapis rantai.

Tipe Pelumasan Roller Chain.

1. Manual Lubrication : dioleskan secara periodik dengan kuas atau penyemprot sekurangnya sekali tiap 8 jam

2. Drip Lubrication : Tetesan oli diteteskan secara kontinu ke sela-sela pelat penghubung

3. Bath Lubrication : Tapi bawah dari lintasan rantai melewati suatu bak oli dalam rumah penggerak. Tingkat oli harus mencapai pitch line dari rantai pada titik terendah

Jika anda membutuhkan rantai jenis dan tipe apapun dengan ukuran yang anda butuhkan, silahkan kunjungi website kami anugerahjayabearing.com. Kami menawarkan banyak tipe dan ukuran dari rantai yang anda butuhkan dengan harga rantai yang dapat anda bandingkan dengan distributor lainnya, sehingga anda tidak perlu ragu untuk menghubungi kami karena kami adalah distributor alat kapal terlengkap.

Kami anugerah jaya bearing distributor Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Spare Part atau bearing yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan Spare Part berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Spare Part akan terpenuhi. Beli rantai di anugerah jaya bearing saja, karena kami adalah ahlinya.

namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Perbedaan Roller Chain, Sprocket Dengan Silent Chain!

Roller Chain, Spare Parts·December 11, 2019December 11, 2019

Roller chain merupakan komponen mesin yang digunakan untuk meneruskan power dari mesin melalui perputaran sprocket pada saat yang sama. Rantai mengait pada gigi sprocket dan meneruskan daya tanpa slip, jadi menjamin putaran daya yang tetap. Rantai sebagai penerus daya mempunyai keuntungan – keuntungan seperti: mampu meneruskan daya yang besar karena memiliki kekuatan yang besar, memiliki keausan kecil pada bantalan, dan mudah untuk memasangnya. Roller chain juga mempunyai efisiensi yang tinggi sehingga bagus digunakan dalam komponen mesin, terutama pada rangkaian timing dan penggerak roda belakang pada sepeda motor.

Rantai tidak hanya meneruskan putaran engine ke roda belakang saat sepeda motor berjalan, tetapi juga harus mampu berputar pada sprocketnya ketika roda belakang pada posisi naik turun akibat kerja suspensi. Untuk itu rantai harus memiliki karakteristik tahan terhadap gaya tarik dan memiliki kelenturan yang baik. kelenturan rantai disebabkan oleh bergeraknya tiap-tiap sambungan (pitch) rantai.

Kelenturan rantai bukan seperti kelenturan pada karet, maksud kelenturan rantai adalah saat bergerak mengikuti tarikan sprocket , tiap bagian atau antara sambungan rantai akan mengikuti bentuk sprocket dan saat roda belakang naik turun rantai mampu mengikuti irama gerakan dari roda, serta rantai tidak putus. Karakteristik lain yang harus dimiliki oleh rantai adalah tahan terhadap gaya gesek pada roller-roller yang terletak pada tiap sambungan.

Image result for Perbedaan Roller Chain, Sprocket Dengan Silent Chain!

Agar putaran engine yang akan dipindahkan ke sprocket roda belakang melalui rantai sesuai perbandingan rasio sprocket sprocketnya juga perlu disesuaikan dengan jenis balap yang akan diikuti (drag race atau road / touring race). Untuk sepeda motor drag, jenis sprocket dan rantainya menggunakan ukuran lebih tebal dibanding sprocket dan rantai pada sepeda motor road/touring race.

Perbandingan rasio sprocket yang rendah biasanya digunakan untuk jenis road race/touring yang memiliki banyak lintasan belok dan dengan derajat belok yang kecil, sebaliknya pada sirkuit yang lintasan lurusnya panjang dan derajat belokan yang besar memerlukakn perbandingan rasio sprocket yang lebih tinggi, sedangkan untuk drag race perbandingan rasio (final gear ratio) nya lebih besar lagi. Untuk road/ touring race, jenis sprocket yang digunakan lebih tipis dibanding jenis sprocket yang digunakan untuk drag race.

Meskipun rantai dan sprocket masih baru, sebaiknya diberi pelumasan untuk mengurangi gesekan dan mendinginkan rantai saat digunakan. Cara pelumasan rantai sepeda motor pada final sprocket ada dua cara, yaitu: dengan menggunakan minyak pelumas dengan tingkat kekentalan yang tinggi dan harus baru, atau dengan cara penyemprotan dengan chain lube (pelumas kering/silicon).

Roda Bearing Rusak Begini Cara Mengecek-Nya!

Bearing, Spare Parts, Tips Bearing·December 10, 2019December 10, 2019

Meski kecil ukurannya, bearing pada as roda sangat berfungsi untuk membuat putaran roda menjadi lancar. Jika rusak maka akan tidak nyaman ketika berkendara. Maka dari itu, perlu diperhatikan kondisinya. jarang ada pemilik kendaraan yang berpikiran untuk memeriksa kondisi bearing. Kebanyakan dari mereka berdasarkan feeling. Jadi ketika merasakan ketidaknyamanan saat roda berputar, mereka langsung memeriksakan ke bengkel. Cara seperti itu bisa juga dilakukan, menggunakan feeling. Namun, tidak semua pengendara sepeda motor memiliki kemampuan merasakan sepeda motornya dengan baik, atau bahkan benar. Jadi masih cukup kecil kemungkinan untuk menemukan kerusakan pada bearing.

Usaha lain yang digunakan untuk mengecek tanda-tanda bearing perlu diganti, yaitu dengan menggoyang-goyang roda. Sepeda motor di standar dua, kemudian ban dipegang dengan mengunakan dua tangan, dari sisi sebelah kanan atau kiri sepeda motor, lalu digoyang-goyang. Ketika ban digerakkan ke kanan dan ke kiri (digoyang-goyang) maka akan sangat terasa ketika ada kelonggaran pada poros ban. Jika ini dirasakan, maka mengindikasikan kalau bearing sudah mengalami kerusakan. Pengujian ini bisa dilakukan untuk ban depan dan belakang. Jangan sampai diabaikan, misalnya hingga ban bergoyang ketika sepeda motor dikendarai. Kalau sudah begitu, maka kerusakan bearing sudah parah, dan dikhawatirkan merembet ke bagian lain.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Menjual Bering Merek SKF Dengan Semua Ukuran!

Bearing, News, Spare Parts, Tips Bearing·December 9, 2019December 9, 2019

SKF adalah merk laher yang paling bagus dan sangat inovatif, sampai saat ini masih menjadi penguasa dunia dalam perancangan dan pembuatan rolling dan bantalan. Sobat biker akan menemukan berbagai macam jenis dan ukuran bearing, termasuk berbagai macam unit bantalan dan bearing housing sesuai dengan kebutuhan.

Spesifikasi dan Jenis Bearing SKF Indonesia
SKF memproduksi hampir semua jenis bantalan dan roller. Banyak tersedia tipe dan jenis bearing yang diproduksi oleh SKF yang terjual pada toko onderdil diseluruh nusantara diantaranya:

1. Jenis Bearing Standar SKF
Bantalan SKF standar terkenal karena kualitas dan masa kerja yang lebih baik. Namun, beberapa aplikasi harus mengakomodasi beban yang lebih berat sambil mengurangi gesekan, panas dan keausan pada bearing. Untuk aplikasi ini, bantalan SKF Explorer adalah pilihan yang tepat.

2. Jenis Bearing SKF Explorer
Bearing di kelas kinerja SKF Explorer telah terbukti berjalan lebih dingin lebih mulus, lebih lama daripada bantalan non-Explorer. Pelindung SKF Explorer, yang dikembangkan untuk aplikasi yang dimuat lebih banyak, diproduksi dari baja homogen yang sangat bersih yang mengalami perlakuan panas yang unik. Suhu panas yang unik memberikan keseimbangan optimal antara kekerasan dan ketangguhan. Geometri internal dan telah dioptimalkan untuk mengurangi gesekan dan keausan. Permukaan akhir dari semua permukaan kontak mendorong terbentuknya film hidrodinamik.

3. Jenis Bearing SKF Energy Efficient
Sebagai kebutuhan untuk menghemat energi, teknologi memungkinkan bahkan pengurangan kecil dalam konsumsi energi adalah berita besar. Lebih dari 100 tahun pengetahuan teknik dan keahlian yang tak tertandingi di bidang ilmu kesukuan dan ilmu terkait, SKF Bearings telah menciptakan kelas kinerja SKF Energy Efficient (E2). Sementara laher SKF terus berkembang menuju efisiensi dan keandalan yang semakin besar, kelas kinerja baru ini merupakan terobosan yang sangat signifikan. Bearing SKF E2 mampu mengurangi beban gesekan pada bantalan sebesar 30% atau lebih baik jika bila dibandingkan dengan bantalan SKF seri standar.

4. Jenis Bearing SKF Super Precision
Untuk mengikuti tantangan kinerja aplikasi presisi yang semakin meningkat, SKF memiliki garis penuh bantalan presisi tinggi. Bantalan ini memiliki desain yang optimal, memungkinkan mereka untuk mengakomodasi kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan bantalan pada kelas kinerja presisi tinggi sebelumnya.

Manfaat dari kelas kinerja baru terbukti dengan peningkatan kinerja bantalan secara keseluruhan. Bearing pada kelas kinerja super presisi ditandai dengan:

1. Daya dukung muatan tinggi.
2. Kokoh dan kuat.
3. Gesekan lebih rendah.
4. Memperpanjang masa pakai.
5. Kemampuan berputar dalam kecepatan tinggi.

Berbagai macam bantalan polos, ujung batang dan ring juga tersedia. Ragam desain dan material untuk bantalan ini cukup luas.

1. Unit bantalan
Unit bantalan SKF biasanya terdiri dari mekanisme pengunci bantalan, segel, pelumas dan poros. Unit-unitnya sudah preassembled dan disesuaikan di pabrik.

2. Ball Bearing Atau Roller
Selain standar semua unit baja, SKF memiliki produk standar yang lebih fokus – yang menargetkan industri tertentu, seperti industri makanan, minuman dan farmasi. misalnya, bahan khusus, pelumas, segel dan Housing diperlukan.

3. Bearing Housing
Untuk mengakomodasi karakteristik kinerja bantalan SKF yang tinggi, desain SKF dan pembuatan garis penuh Housing bantalan dan segel. Bearing SKF ini terkenal akan kualitas dan daya tahannya. Selain fitur desain unik mereka, yang mempermudah pemasangan, pelurusan dan relubikasi, Housing SKF adalah mesin presisi sehingga bantalan yang terpasang dapat mewujudkan masa pakai penuhnya.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Kopling Motor Selip, Perhastikan Hal Ini!

News, Spare Parts, Tips Coupling·December 6, 2019December 6, 2019

Saat ini memang banya sekali motor matic yang beredar. Motor jenis ini memang cuku banyak digemari, karena penggunaannya lebih mudah. Tapi, siapa bilang motor manual sudah ditinggalkan? Motor dengan transmisi manual, masih punya banyak fans. Namun memang masing-masing jenis motor, memiliki problematika masing-masing. Nah, kali ini mas Sena bakal mengajak Bro and Sist untuk menyambangi bagian kopling sepeda motor. Salah satu permasalahan yang sering timbul di bagian ini, adalah kopling yang mengeras dan selip kopling. Sebenarnya, apa penyebabnya?

Kopling yang mengeras dan selip kopling, jelas menyebabkan transmisi menjadi bekerja dengan kurang maksimal. Nah, jika Bro and Sist yang menggunakan motor manual merasakan ada jeda saat proses pemindahan dari percepatan satu ke berikutnya, itulah salah satu tanda bahwa gir motor anda mengeras atau terjadi selip kopling. Kondisi itu biasanya terjadi karena kampas kopling motor anda habis.

Penyebabnya kampas kopling habis, itu yang paling pasti. Selain itu pelat geseknya sudah menipis atau setelan kopling terlalu jauh sehingga menahan kopling terus. Untuk gir jarang sekali yang bermasalah. Penyebab lain adalah oli sudah lama tidak diganti atau tidak sesuai spesifikasi mesin.

Kalau kita bicara soal habisnya kampas kopling, kopling manual pasti kampas kopling cenderung lebih cepat aus dari pada tipe kopling otomatis. Untuk kondisi normal, kampas kopling aus dikisaran 20 ribu km. Jika angkanya sudah mencapai 20 ribu keatas, maka sudah mulai terasa gejala kampas kopling aus seperti akselerasi awal terasa ada yang selip saat lepas tuas kopling. Jika sudah ada gejala seperti itu, maka segeralah ganti kampas kopling. Jika tidak segera diganti maka akibatnya akan fatal karena akan mrembet ke part lain, yang ikut aus. Kalu sudah begitu,biaya service jadi membengkak.

Kembali ke selip kopling, yang utamanya disebabkan karena kampas habis, sebenarnya selip kopling tidak terlalu berdampak fatal. Motor anda akan tetap bisa dikemudikan. Namun, hal tersebut akan mengganggu pengendara, terlebih tipe pengemudi yang agresif, karena tarikan motor tidak akan maksimal. Yuk lebih care terhadap mesin tunggangan kita…! Baca juga

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

V-Belt Putus Perhatikan Sebab Akibat-Nya!

News, Spare Parts, V-Belt & Pulley·December 5, 2019December 5, 2019

Penyebab V-Belt Mobil Sering Putus – V-belt atau bisa disebut fan belt ialah salah satu komponen mesin yang berfungsi membagikan putaran mesin ke beberapa komponen tambahan mesin salah satunya kipas pendingin. Terbayang kalau tali kipas ini putus, mesin tetap bekerja namun beberapa komponen tambahan seperti kipas pendingin dan altenator tidak bekerja. Akibatnya mobil bisa overheat serta mogok karena kehabisan daya aki.

Penyebab V-Belt Sering Putus

1. Pelumas Dipermukaan V-Belt
V-belt ini berbeda dengan rantai, tali kipas ini akan bekerja dengan baik apabila permukaan belt dan permukaan pulley kering. Apabila ada tetesan oli atau grease, akan menyebabkan selip. Pada V-belt, akibatnya selip ini akan menimbulkan gesekan antara belt dengan pulley. Tentu gesekan ini akan semakin melemahkan belt sehingga dalam waktu dekat fan belt bisa putus.

2. Panas Berlebih Yang Mengenai V-Belt
Panas berlebih ini bisa disebabkan karena aktifitas berkendara yang cukup lama, sehingga kinerja mesin serta segala komponennya menjadi semakin lama. Hasilnya panas mesin pun berpotensi lebih tinggi.

3. Gesekan/V-Belt Bergesekan Dengan Komponen Lain
Gesekan yang dimaksud bukan gesekan antara belt dengan pulley seperti point pertama. Gesekan disini ialah gesekan antara tali kipas dengan komponen yang terletak didekat lilitan V-belt. Biasanya berupa braket atau frame salah satu komponen mesin. Gesekan ini akan menimbulkan suara berdecit saat mesin dihidupkan dan apabila dibiarkan maka umur V-belt tidak akan lama lagi.

4. Ketegangan V-Belt Terlalu Kencang
Biasanya ketegangan V-belt distel menggunakan komponen tensioner manual. Komponen ini mampu mengencangkan V-belt atau bahkan mengendorkannya. Efek dari setelan V-belt yang terlalu kencang akan melemahkan V-belt itu sendiri, karena tali kipas akan lebih tertarik, sehingga resiko putuspun bisa lebih besar.

5. V-Belt Belum Pernah Diganti
Seperti yang dijelaskan di point kedua semakin lama bertambahnya masa pakai komponen maka komponen tersebut akan semakin lemah kekuatannya termasuk V-belt. Artinya apabila mobil kalian sudah berumur lebih dari 2 tahun atau KM mobil sudah melebihi 60 ribu Km dan fan belt belum pernah diganti, wajar kalau fan belt putus secara tiba-tiba.

Adapun akibat fan belt yang putus yang diantaranya yaitu:

1. Dinamo altenator tidak bekerja, akibatnya tidak ada pengisian arus listrik. Sementara itu arus listrik diperlukan untuk proses pengapian, sehingga saat arus aki habis mobil akan mogok dan tidak dapat dihidupkan lagi.

2. Pompa power steering tidak bekerja akibatnya setir mobil akan terasa sangat berat. Hal ini dikarenakan pompa power steering akan mengurangi beban pengemudian hingga 60% dan lain sebagainya

Dari semua efek negatif diatas, semuanya menjurus ke kerusakan mesin yang serius. Oleh sebab itu, sebelum melakukan perjalanan jauh, kalian harus mengecek kondisi komponen satu ini.

1. Cek ketegangan V-belt, caranya dengan menekan V-belt menggunakan tangan, apabila masih kuat maka lanjut ke pengecekan kedua.

2. Cek keretakan V-belt kalian bisa melihat permukaan V-belt apakah ada retak atau tidak. Kalau kalian melihat keretakan lebih baik bawa tali kipas cadangan untuk jaga-jaga.

3. Cek apakah ada tetesan oli didekat lilitan V-belt ini penting karena tali kipas baru bisa putus gara-gara ada oli pada permukaan V-belt. Sehingga pastikan area lilitan V-belt ini kering dan tidak ada tetesan oli atau pelumas apapun.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Macam Fungsi Seal Dan Ukuran-Nya!

News, Oil Seal, Spare Parts·December 4, 2019December 4, 2019

Pada mesin, ada 2 jenis perapat, yaitu perapatan statis dan perapatan dinamis.Tipe perapatan statis (static seal) digunakan pada komponen yang tidak bergerak. Sehingga gasket digunakan sebagai bahan antara saat menyambung dua komponen atau lebih. Salah satu atau kedua komponen yang disambung tidak bergerak satu sama lain. Sedangkan bahan pembuatnya disesuaikan dengan karakteristik dari bahan yang disambung tersebut. Yang termasuk static seal adalah: O-ring seal, gasket dan liquid gasket.

Fungsi dari seal yaitu:
1. Menjaga kebocoran pelumas (lubrikasi).
2. Melapisi permukaan yang tidak rata.
3. Menjaga kotoran dan material lain masuk ke sistem.
4. Memberikan batasan cairan supaya tidak tercampur.
5. Menjaga agar komponen tidak cepat rusak

Jenis-jenis Seal
1. Gasket
Gasket dapat didefinisikan sebagai bahan atau material yang dipasang diantara dua permukaan benda, di mana di dalamnya terdapat fluida bertekanan, untuk mencegah terjadinya kebocoran. Pada sambungan dua permukaan benda, khususnya pada saat memasang komponen mesin, memerlukan komponen antara. Komponen ini befungsi sebagai perapat dari sambungan. Perapat ini diperlukan karena memang tingkat kekasaran pada kedua komponen mesin akan memungkinkan terjadinya kebocoran. Gasket inilah yang akan berfungsi sebagai komponen antara untuk mencegah terjadinya kebocoran.

Jenis-jenis material gasket yang digunakan dalam industri kimia berbedabeda, disesuaikan dengan kondisi operasi (tekanan, temperatur) dan karakteristik bahan kimia yang kontak dengan gasket. Sehingga bahan dasar gasket akan disesuaikan dengan tingkat kebutuhannya. Sebagai ilustrasi, material gasket untuk perpipaan yang di dalamnya mengalir air tentu akan berbeda dengan material gasket yang digunakan untuk sambungan antara blok slinder dengan kepala silinder. Secara umum, bahan dasar gasket ada tiga jenis, yaitu metal, non-metal dan setengah metal.

Gasket metal terbuat dari tembaga, aluminium atau kuningan. Gasket non-metal biasanya dibuat dari asbes, karet, kertas, rami, kulit, gabus dan keramik. Biasanya sebagai perapat antar komponen nonmetal gasket yang digunakan menggunakan bahan dasar asbes, karet dan kertas. Untuk bahan semi metal biasanya gabungan dari bahan metal dan non-metal.

Secara lebih rinci, bahan pembuat gasket adalah: Rubber Gaskets :Banyak sekali jenis gasket yang menggunakan bahan rubber sheet atau lembaran karet, seperti neoprene, nitrile, fluorocarbon, red rubber, aflas dan silicone.

Viton Gaskets: Viton gasket banyak digunakan untuk sistem di mana terdapat bahan kimia yang bersifat asam atau basa, hidrokarbon dan minyak, baik nabati maupun hewani.
PTFE (Polytetrafluoroethylene) Material: Gasket PTFE atau Teflon gasket merupakan gasket yang paling banyak dikenal, karena bersifat multi fungsi. Teflon memiliki ketahanan yang baik terhadap berbagai bahan kimia, termasuk hidrogen peroksida.
Graphite Gaskets: Graphite fleksibel tahan terhadap panas. Selain itu, gasket jenis ini juga tahan pada kondisi sangat asam dan basa.

2. O-ring
O-ring adalah bentuk cincin yang sangat lunak yang terbuat dari bahan alami atau karet synthetic atau plastik. Dalam pemakaianya O-ring biasanya dikompres antara dua permukaan sebagai seal, O-ring sering digunakan sebagai static seal yang fungsinya sama dengan gasket.

3. Lip Seals
Lip seal adalah jenis dynamic seal yang banyak digunakan pada kontruksi alat berat. Lipseal memikul semua jenis kondisi pengoperasian dan mencegah tidak beroperasinya machine karena panas yang diakibatkan gesekan atau juga mencegah bercampurnya pelumas atau cairan.

Oil seal dibedakan berdasarkan bentuk lip seal, dimana berdasarkan bentuk lip seal dapat diklasifikasikan sebagai beikut :

Single Lip Seal : Lip tidak menggunakan sping loaded, digunakan untuk sealing cairan kental seperti grease pada shaft dengan kecepatan lambat.
Single Lip Spring Loaded : Spring loaded membantu kerapatan lip, digunakan untuk sealing cairan dengan viskositas yang rendah pada shaft, kecepatan putar tinggi dan pada lingkungan kerja yang tidak berdebu.
Double Lip : Lip seal menghadap berlawanan arah dengan tambahan spring loaded pada salah satu sisinya. Digunakan sebagai sealing pada lip yang dilengkapi dengan spring loaded sedang pada satu sisi yang tidak ada spring loaded berfungsi sebagai sealing untuk debu dan partikel lainnya.
Dual Lip :Lip seal menghadap berlawanan arah dengan tambahan spring loaded pada kedua sisinya. Digunakan sebagai sealing terhadap pelumas kental pada satu sisinya dan sebagai sealing terhadap cairan lain pada salah satu sisi lainnya.

4. Duo Cone
Duo cone seal dibuat edengan fungsi untuk menjaga kotoran tidak masuk ke dalam sistem dan menjaga kebocoran cairan pelumas pada area yang luas dalam machine. Duo cone seal harus bisa menahan karat yang lebih lama dengan sedikit perawatan Duo cone seal lebih bisa menahan kebengkokan shaft, end play dan beban yang tiba-tiba. Duo cone seal terdiri dari dua ring yang biasanya terbuat dari karet, dipasangkan pada dua groove metal retaining ring.

Rubber rings bekerja sama dengan metal rings berfungsi sebagai seal. Rubber ring juga sebagai bantalan untuk metal rings dan menjaga kerataan permukaan pada saat shaft berputar selama machine beroperasi. Kehalusan permukaan metal rings bersama-sama dengan kekentalan oli melapisi shaft.Cara mengetahui ukuran seal.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Bahayanya Bearing Roda Mobil jika Sudah Rusak?

Bearing, Bearing Ball, News, Spare Parts, Tips Bearing·December 3, 2019December 3, 2019

Ketika Anda sedang mengendarai mobil, terkadang terdengar suara gemuruh dan tidak enak didengar. Hal itu dinamakan bearing roda mobil yang rusak dan posisinya antara as pada roda dengan lehernya tidak pas, sehingga masih terdapat celah di tengah-tengahnya dan menimbulkan bunyi yang gemuruh.

Ketika di posisi yang normal, as roda berada di posisi yang pas atau klop dengan bearing atau leher rodanya. Tidak ada celah di antaranya, sehingga bunyi pun tidak akan muncul. Meskipun Anda melalui jalan yang tidak rata atau bergelombang pun, seharusnya roda mobil Anda tidak akan mengalami kendala apapun.

Tapi, kalau membicarakan bearing roda mobil, ada beberapa masalah yang terjadi, apalagi kalau Anda tidak segera menggantinya. Hal ini sangatlah penting untuk Anda ketahui karena roda merupakan elemen mobil yang sangat penting. Berikut beberapa bahayanya.

1. Setir menjadi tidak normal
Ketika roda sedang berada di kondisi yang normal, tentu akan mempengaruhi sistem steeringnya, seperti steering rack, tie rod, dan stabilzer bar. Pada kondisi baik, maka setir pun juga bisa berfungsi dengan normal dan aman selama berkendara. Tapi, ketika bearing roda mobil bermasalah, rodanya pun bisa berakibat oblak atau miring, sehingga setir pun menjadi tidak nyaman dan mudah goyang. Kondisi yang kurang stabil itu bisa membuat hal yang tidak diinginkan terjadi, apalagi Anda sedang melewati jalan yang rusak dan dalam kondisi yang ngebut.

2. Roda mobil terkunci
Bahaya lainnya adalah roda mobil dapat terkunci. Hal itu dikarenakan terjadinya pemuaian pada leher roda dan as roda. Pemuaian terjadi karena suhu pada bagian bearing dan as meningkat secara drastis, sehingga peningkatan suhu tersebut berakibat pemuaian. Kalau sudah terkunci, maka roda tidak akan bisa berjalan seperti halnya sedang di rem. Saat sedang berhenti, masih saja aman. Tapi ketika terjadinya sedang berada di tengah-tengah jalan, tentu akan sangat membahayakan.

3. Rem mobil macet
Kasusnya hampir mirip dengan masalah sebelumnya. Saat bagian leher dan as rodanya mengalami peningkatan suhu, maka piringan rem dan kapilernya juga akan mengalami panas yang berlebih. Meskipun dalam kondisi normal remnya bisa panas, tapi saat bearing sedang mengalami kepanasan, maka rem cakramnya juga akan bertambah panas. Kalau sudah terjadi demikian, maka rem mobil Anda akan mengalami blong atau macet. Pastinya sangat berbahaya ketika Anda sedang melaju dengan kecepatan tinggi di jalan, bukan?

4. As roda patah
Dari masalah bearing roda mobil, yang paling parah yaitu as roda patah. Patahnya as roda dikarenakan asnya selalu terbentur-bentur dengan leher roda. Pada mulanya memang tidak masalah dan masih bisa bertahan asnya, tapi lama kelamaan, as rodanya akan patah dengan sendirinya karena tidak tahan dengan benturan-benturan yang terjadi.

Kalau Anda tetap membiarkan leher roda tetap rusak, maka bisa mengakibatkan merembetnya kerusakan lainnya di komponen yang lain. Di bagian komponen kaki-kakinya, tentu bisa mengalami kerusakan secara tiba-tiba akibat bearing roda rusak. Jadi, saat Anda sudah mulai merasakan roda tidak enak saat Anda membawa mobil, langsung cek atau membawanya ke bengkel terdekat agar diperbaiki. Tidak sedikit pengguna mobil mengaku kalau bearing roda mobil rusak karena sudah kering.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Penjelasan Needle Roller Bearing!

Bearing, News, Spare Parts, Thrust Ball, Tips Bearing·December 2, 2019December 2, 2019

Needle roller bearing adalah roller berjenis spesial yang menggunakan roll silinder panjang dan tipis menyerupai jarum. Jika umumnya roller bearings biasa hanya sedikit lebih panjang dari diameternya, maka needle roller bearings memiliki roller yang berukuran minimal empat kali lebih panjang dari diameter.

Berbeda dengan bearing lainnya, needle roller bearings memiliki silinder panjang dan tipis. Bila pada jenis lain sedikit lebih panjang dari segi diameternya, maka bantalan ini memliki panjang hingga empat kali lipat. Pada dasarnya, konsep dan cara kerjanya sama dengan bantalan lainnya, yakni megurangi gesekan permukaan yang berputar atau bergerak. Permukaannya pun memiliki ukuran lebih besar sehingga mampu mendukung dan menahan beban lebih besar. Sementara itu, karena ukurannya relatif kecil, maka bisa diaplikasikan pada sudut-sudut sempit sekali pun.

Image result for Needle Roller Bearings Needle roller bearing" — Needle roller bearings

Oleh karena keunggulannya tersebut, banyak digunakan untuk spare part otomotif. Biasanya digunakan pada kompresor, lengan ayun pada kendaraan, pompa, dan transmisi. Selain itu juga digunakn untuk poros penggerak roda belakang di sebuah kendaraan yang memiliki paling tidak delapan needle roller bearings. Bantalan ini juga kerap digunakan untuk mesin-mesin berat dalam industri manufaktur hingga pertambangan.

Terbuat dari baja karbon chromium, bahan baku utamanya telah melalui proses quality control yang ketat dan bersertifikasi standar internasional. Dengan begini, tercipta sebuah produk tahan lama dan anti karat yang bisa menimbulkan korosi dari segi penggunaan. Korosi dapat membuat kinerjanya menjadi tidak maksimal dan dapat menyebabkan kerusakan apabila dibiarkan terlalu lama.

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]