Coupling

Mobil matic memang sangat praktis dan nyaman dipakai, tapi ada hal utama mengenai transmisi yang perlu Anda ketahui supaya Anda senantiasa terasa nyaman saat mengendarainya. Transmisi mobil matic 85% rusak dikarenakan kelalaian saat mengganti oli, lalu 10% dikarenakan kekeliruan pengoperasiannya dan sisanya karena usia penggunaannya. Umumnya salah pada transmisi juga dapat menyebabkan persoalan. Meskipun tidak fatal, kesalahan ini menjadi awal dari rusaknya transmisi matic. Berikut ini adalah cara memperbaiki gearbox mobil matic dan penyebab umum yang terjadi pada mobil matic, tapi sebenarnya tidak terlalu sulit untuk mengatasinya bahkan dapat Anda lakukan sendiri.

1. Mobil yang tidak dapat mundur

Bagaimana jadinya mobil yang Anda kendarai tidak dapat bergerak kearah belakang atau tidak dapat mundur, tentunya akan sangat menyulitkan apalagi saat parkir. Gejala seperti ini sangat sering terjadi dan menjadi tanda pada sistem transmisi. Cobalah untuk melepaskan sensor untuk menciptakan kondisi eror di sistem eletriknya, apabila mobil dapat berjalan mundur berarti kerusakan yang terjadi pada elektronik. Kabel selenoid yang putus atau kehilangan stroom menjadikannya mobil tidak dapat berjalan mundur. Sedangkan untuk mobil matic konvensional mungkin saja kerusakan terjadi pada transmisi mekanikal sehingga rasio gigi mundur terjadi kerusakan.

2. Adanya transmisi yang stuck pada gigi paling atas

Pastinya Anda pernah mengalami saat transmisi tidak dapat bergerak dari posisi yang tinggi, bahkan tidak dapat naik ataupun turun seolah stuck di perpindahan gigi. Hal seperti ini disebut dengan limp mode. Penyebabnya berasal dari fitur TCM di dalam sistem transmisi yang berguna untuk mendeteksi kesalahan sensor sehingga dapat merusak sistem secara menyeluruh. Oleh karena itu, TCM berinteraksi dengan mengirim perintah supaya transmisi stay pada posisi netral. Apabila kondisi seperti ini terus menerus terjadi maka signal engine check instrumental panel dan langkah yang terbaik adalah membawanya ke bengkel resmi yang terpercaya.

3. Tarikan mobil yang berat dan langsung menghentak

Hentakan pada mobil saat sedang berjalan sering sekali terjadi pada transmisi mobil yang bertipe elektrik ini. Kerusakannya biasanya terjadi pada TCM speed sensor atau selenoid pressure yang dapat dilihat di monitor scanner.  Tapi untuk mobil yang bertipe matic biasanya dikarenakan oli yang bocor dan sudah haus atau bahkan kotor sehingga membuat tekanan pada oli tidak mampu lagi untuk mengangkat perpindahan gigi sesuai pada rpm dan berakibat gearbox berpindah diputaran mesin yang tinggi, itulah yang membuat mobil terasa terhentak.

4. Adanya getaran saat mobil sedang berjalan

Meskipun mobil matic tidak mempunyai kopling tidak berati fungsi kopling menjadi hilang dalam mobil matic, bahkan jumlah kanvas dalam mobil yang bertransmisi matic menjadi sangat banyak namun pengoperasiannya dilakukan secara otomatis  agar tidak membuat repot dikaki Anda sebagai pengemudi. Jika mobil Anda terasa getar saat perpindahan gigi itu berarti kondisi kanvas yang sudah gosong.

5. Tuas yang tidak dapat di geser

Mungkin hal ini cukup mengerikan dan membuat Anda sebagai pemilik mobil matic merasa dihantui oleh kecemasan karena membayangkan kerusakan fatal sehingga membutuhkan dana yang lebih untuk memperbaikinya. Tapi ternyata tidak semenakutkan itu, alasannya :

• Sistem keamanan standar mobil matic tidak mau digeser ketika berada pada posisi P, berati terjadi switch rem yang mana Anda tidak menginjak pedal rem.
• Kabel yang terdapat pada gearbox yang sudah terkelupas akan berpengaruh pada tuas yang sudah dapat bergerak tapi tidak berpindah posisi. Dampaknya karena kontrol pada lengan selektor gearbox akan mati dan tidak dapat bergerak meski sekeras apapun Anda menggerakkan tuas persneling.

Menggunakan mobil transmisi matic memang lebih praktis serta menyenangkan apalagi Anda yang memiliki keseharian beraktivitas di kota besar dengan kondisi jalanan yang padat dan macet. Meskipun demikian menjaga untuk tetap merasa aman dan nyaman Anda wajib melakukan perawatan secara rutin, karena semudah apapun pengoperasiannya akan lebih mudah jika tetap menjaga serta memperhatikan buku panduan saat mengendarai mobil matic yang benar. Cara memperbaiki gearbox mobil matic di atas akan membantu Anda untuk tetap memperhatikan kondisi mobil.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya, kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi supaya roda belakang bisa bergerak. Selain itu, ada juga fungsi-fungsi lainnya seperti memindahkan gigi supaya mobil berjalan dengan halus, mengangkat tenaga mesin saat tanjakan, untuk menghentikan mobil tanpa mematikan mesin, dan untuk menambah performa pengereman saat kondisi darurat.

1. Plat Tunggal dan Kering

Biasanya, kopling mekanik disebut juga sebagai kopling plat tunggal kering. Istilah ini sesuai dengan komponen penyusunnya. Pada umumnya, unit kopling tersusun dari plat kopling, pegas kopling, dan plat tekan. Nah, plat tunggal kering adalah bagian yang menyusun kopling mekanik. Kopling ini mempunyai satu piringan dan tidak membutuhkan pelumas seperti kopling hidrolik sehingga kopling mekanik disebut sebagai kopling kering.

2. Komponen Penyusun Lainnya

Kopling mekanik memiliki komponen-komponen utama. Pertama, Clutch Pedal atau pedal kopling. Komponen ini bertugas untuk mengubah serta mengontrol pengendalian kopling. Pedal ini memanfaatkan tuas yang memiliki engsel. Dengan pedal kopling, anda juga bisa mengatur ketinggian kopling.

Kedua, Master Cylinder. Komponen ini berfungsi untuk mengubah energi mekanis menjadi energi hidrolis. Tentu saja, pengubahan energi ini berfungsi untuk membantu pengereman. Oleh karena itu, Master Cylinder terhubung ke saluran minyak rem. Kemudian, ada Release Fork. Komponen ini menggunakan prinsip tuas atau pengungkit. Panjang lengan Release Fork akan berpengaruh pada kerasnya anda dalam menginjak pedal kopling.

Komponen berikutnya adalah Pressure Plate. Komponen inilah yang kita sebut sebagai plat. Bentuknya seperti piringan yang berbahan dasar besi tebal. Bagian yang bertugas untuk menyelimuti Pressure Plate adalah Clutch Cover. Komponen ini juga menyelimuti komponen-komponen lainnya. Lalu ada komponen Flywheel. Komponen ini bertugas untuk menjepit kampas kopling dengan pressure plate. Selain itu, Flywheel juga disebut sebagai rumah kopling. Tidak lupa, ada bagian yang bernama Clutch Disc, yakni komponen yang berfungsi untuk menahan beban kerja kopling.

Nah, selain itu, ada hal-hal yang mesti kamu ketahui tentang cara merawat kopling mekanik. anda harus selalu mengecek ketinggian dan kekerasan kopling. anda bisa mengeceknya sendiri atau membawa mobil ke bengkel kesayangan. Kemudian, perlu memeriksa saluran serta minyak rem. Minyak rem yang kurang bisa mengakibatkan kopling blong.

Ada juga hal-hal yang bisa di lakukan untuk mencegah kerusakan pada kopling. Contohnya, Perlu-nya menghindari jalanan yang banjir dan becek. Air bisa saja mengganggu sistem kerja kopling kering. Kemudian, perlu-nya mengurangi intensitas penggunaan teknik setengah kopling. Biasanya, saat macet di tanjakan, kita tentu sering menggunakan teknik ini. Ternyata, teknik ini justru bisa membuat kampas kopling cepat habis.

Nah, sekarang sudah tau fakta-fakta tentang kopling mekanik dan beberapa cara untuk merawat serta mencegahnya dari kerusakan. Pastinya, nggak akan tau langsung kelebihan dan kekurangan kopling mekanik kalau tidak langsung mencobanya. Langsung saja praktekkan, bagaimana rasanya menggunakan mobil dengan kopling mekanik!

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Apakah Anda pernah mengalami, saat pedal rem diinjak dalam-dalam dan gigi persneling sudah dipindah ke posisi rendah tapi mobil tidak bisa melaju kencang? Jangan terburu-buru memvonis pompa injektor kotor atau proses pembakaran tak sempurna.

Kopling merupakan peranti yang berfungsi untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda saat kanvas dan pelat kopling merapat ke poros engkol mesin. Begitu pula sebaliknya, saat kanvas dan pelat kopling merenggang dari poros engkol, maka aliran tenaga tersebut terlepas.

Akibat kopling slip adalah mobil mogok di tengah jalan. Bila mobil dipaksakan terus berjalan, kanvas kopling akan rontok atau bahkan terbakar. Tentu, hal itu sangat berbahaya.

1. Jangan menggantung pedal kopling

Biasanya, para pengemudi mobil menginjak pedal dalam posisi ketinggian setengah atau biasa di sebut menggantung kopling. Biasanya hal itu dilakukan kala jalanan macet dan mereka tidak ingin mesin mobil mati.

Tindakan menggantung kopling atau kerap menginjak pedal kopling lebih sering dilakukan saat mobil melaju di jalanan menanjak yang macet. Injakan pedal kopling yang nanggung seperti itu akan menimbulkan gesekan yang tinggi di kanvas kopling , yang pada akhirnya mempercepat keausan. Umumnya orang mengatakan, cara tersebut merupakan langkah yang tepat agar mesin mobil tidak mati. Pendapat itu tak salah. Hanya, cara itu menimbulkan kerugian.

2. Posisi gigi transmisi sesuai kecepatan mobil

Kebiasaan salah yang juga kerap dilakukan oleh pengemudi mobil adalah menggunakan gigi transmisi yang tak sesuai dengan kecepatan mobil. Misalnya, posisi gigi berada di empat, namun kecepatan mobil hanya 20 kilometer per jam. Begitu pula sebaliknya, mobil melaju dalam kecepatan tinggi, namun posisi gigi berada di dua atau tiga. Gunakan gigi transmisi sesuai kecepatan mesin, karena cara itu akan meringankan kerja kopling.

3. Atur ketinggian pedal kopling (free play) dengan tepat

Sering kali pedal kopling terlalu tinggi, artinya pengemudi harus menginjak pedal hingga mentok ke lantai mobil namun terasa belum mentok. Kondisi seperti itu sangat tidak dianjurkan. Namun, memposisikan pedal kopling terlalu pendek, yaitu baru diinjak sedikit sudah terasa mentok juga tidak bagus. Posisi yang ideal adalah, masih ada jarak bebas ketika pedal kopling diinjak dan kemudian dilepaskan.

Jarak bebas adalah, antara saat pedal diinjak hingga terasa menyentuh sesuatu. Untuk mengetahui ada tidaknya jarak bebas itu, cukup mudah. Rasakan, saat pedal yang diinjak (saat ganti posisi gigi) dan kemudian lepaskan perlahan-lahan injakan kaki Anda di pedal. Bila posisi injakan masih 50 persen, tetapi laju mobil telah terasa bertambah, berarti pengaturan posisi telah tepat. Jarak bebas tersebut sangat penting. Pasalnya, bila tidak ada, maka gesekan yang terjadi di kanvas kopling akan tinggi, meski pedal kopling tidak diinjak. Hal ini menyebabkan kanvas cepat aus, dan release bearing cepat rusak.

4. Lakukan pergantian posisi gigi dengan halus

Kebiasaan yang salah yang juga kerap dilakukan orang adalah melakukan pergantian gigi dengan cepat dan kasar. Artinya, pedal kopling tak diinjak dalam-dalam dan melepaskannya secara halus atau perlahan-lahan. Selain menimbulkan entakan saat berpindah gigi, perilaku seperti itu juga menyebabkan gesekan keras di kanvas kopling. Akibatnya kanvas cepat aus. Bila itu terjadi, maka kemungkinan besar terjadi slip juga besar.

5. Konsultasi ke ahli

Kondisi keausan komponen mobil memang berbeda-beda. Oleh karena itu, bila kesulitan merasakan gejala-gejala apakah telah terjadi masalah di kopling atau bukan sebaiknya berkonsultasi dengan ahli di bengkel. Sebab, masing-masing mobil juga memiliki karakter yang berbeda. Misalnya, Daihatsu Xenia 1.000 cc, bila telah berjalan 50 ribu kilometer, biasanya per atau pegas di pelat kopling aus, padahal yang 1.300 cc tidak.

Itulah beberapa cara mencegah kanvas kopling cepat aus dan menghindari kopling slip. Semoga bermanfaat dan Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling merupakan salah satu komponen yang terdapat pada mobil manual yang terlentak diantara mesin dan transmisi, yang akan mengurangi putaran mesin saat dilakukan perpindahan gigi transmisi sehingga gigi transmisi dapat masuk dengan mudah.

Walaupun terlihat sepele, namun anda perlu tahu komponen-komponen yang terdapat dalam kopling beserta fungsinya. Sehingga suatu saat anda dapat mengatasi jika terdapat masalah tak terduga  mengenai kopling anda. Sebelum mengetahui komponen beserta fungsi dari kopling mari simak syarat yang harus dimiliki oleh kopling. Adapun syarat yang harus dimiliki oleh kopling yaitu :

• Dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi
• Dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi
• Dapat memutuskan hubungan daya mesin yang dioperasikan.

Komponen Kopling Mobil Beserta Fungsinya

Berikut akan dijelaskan komponen beserta fungsi dari kopling mobil system hidraulis atau disebut kopling dengan minyak kopling, mohon supaya disimak baik-baik.

1. Pedal Kopling

Pada Pedal kopling dimana terletak di sebelah kiri dan diinjak menggunakan kaki kiri secara bertahap, yang berfungsi untuk :

• Mengatur jarak kopling dengan flywheel atau roda gila
• Untuk meneruskan atau memutuskan aliran mesin ke system penggerak

selain itu pedal kopling juga memiliki perawatan khusus agar mobil anda bisa bekerja dengan maksimal. Selain adanya perawatan maka pedal kopling juga harus anda bersihkan agar anda mengendari kendaraan merasa aman dan nyaman.

2. Master Kopling Atas

Fungsi dari master kopling atas yaitu :

• meneruskan tekanan secara perlahan dari pedal kopling ke master kopling bawah, dalam master kopling terdapat perapat karet yang mencegah supaya minyak kopling tidak terjadi kebocoran serta menampung minyak kopling di dalamnya.

Jika minyak kopling bocor maka akan menyebabkan mesin panas dan gigi persneling susah masuk dikarenakan minyak kopling yang berkurang. Komponen ini juga harus anda perhatikan, selain itu anda juga harus merawat bahkan anda juga bisa mengganti komponen ini jika mengalami kendala pada fungsi komponen tersebut.

3. Master Kopling Bawah

Selain master kopling atas, master kopling bawah juga mempunyai fungsi yang sama yaitu :

• untuk meneruskan pekerjaan dari master kopling atas
• setelah master kopling bawah menerima tekanan dari master kopling atas lalu akan diteruskan ke dalam garpu pembebas atau fork kopling untuk mendorong maju dan membebaskan plat kopling dari himpitan matahari kopling dengan flywheel.

Jika master kopling bawah mengalami kerusakan, maka apakah yang akan terjadi? Maka yang akan terjadi adalah mobil tidak akan bisa masuk gigi, dan harus menunggu mesin tersebut dingin baru akan dapat menjalankan fungsinya kembali.

4. Garpu Pembebas atau Fork Kopling

Adapun fungsi dari fork kopling :

• merupakan suatu alat yang merupakan penghubung dari release kopling dengan release bearing yang akan bergerak maju dan mundur.
• dan yang akan menekan cover clutch dan akan membebaskan putaran mesin ketika seorang pengemudi menginjak pedal kopling tersebut.

Akibat pemakaian fork kopling secara terus menerus akan menimbulkan keausan sehingga mempengaruhi injakan kopling menjadi terasa lebih dalam. Kerusakan pada fork kopling akan menyebabkan fork kopling tidak dapat mendorong release bearing dari flywheel. Sehingga untuk memperbaiki fork kopling yang rusak yaitu perlu dengan penggantian release bearing.

5. Release Bearing Kopling

Release Bearing Kopling merupakan suatu bantalan tertutup dengan tipe pelumas permanen yang berarti tidak dapat dibuka dan dibersihkan, sehingga di bagian dalamnya tidak bisa diberi pelumas dan tidak dapat di bongkar.

Fungsi dari Release Bearing Kopling itu sendiri yaitu :

• meneruskan dorongan dari Fork Kopling menuju pegas diagfragma pada saat kopling diinjak oleh seorang pengemudi.
• Cara kerja release bearing tidak hanya sekedar menekan tetapi juga harus berputar.

Maka dari itu dibutuhkan material khusus untuk pembuatannya supaya tidak cepat rusak. Bila release bearing rusak maka yang akan dirasakan oleh pengemudi yaitu terasa pedal kopling bergetar saat pedal kopling diinjak. Gerakan release bearing yang keras dapat membuat diagragma patah dan mengalami keausan. Maka dari itu diperlukan pemeriksaan secara berkala untuk menghindari keausan pada release bearing.

6. Cover Cluth

Dalam cover cluth atau biasa disebut matahari kopling terpasang atau dibautkan dengan flywheel sehingga  berfungsi sebagai dudukan dari plat kopling lalu menekan plat kopling ke flywheel untuk meneruskan tenaga tersebut dari mesin. Adapun macam-macam dari cover cluth ada 2 macam yaitu :

• Cover clutch dengan pegas oil, terdiri dari pressure plate yang umumnya terbuat dari baja leburan yang diratakan untuk menekan plat kopling. Penggunaan cover clutch biasanya terdapat pada bus, truck, dan lain sebagainya.
• Cover clutch dengan pegas diagragma, mempunyai fungsi yaitu memberikan tekanan pada plat kopling dan roda penerus.

7. Plat Kopling

Bentuk dari plat kopling yaitu berupa piringan berbahan dasar asbes dengan campuran logam  yang memiliki perawatan khusus supaya tidak cepat aus atau rusak. Karena jika plat kopling aus akan berbau dan apabila dibiarkan maka akan terbakar.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Sebagai pengendara sekaligus pemilik mobil tentu saja Anda perlu mengetahui kondisi terkini berbagai komponen kendaraan, terutama kopling mobil. Kopling memiliki fungsi untuk mengatur dan menyalurkan tenaga dari mesin ke sistem transmisi. Ketika pedal kopling diinjak, sebenarnya kopling sedang memutus tenaga antara mesin dengan sistem transmisi dimana ketika dilepas maka tenaga mesin kembali tersalurkan.

Terdapat beberapa permasalahan yang mungkin sering terjadi pada kopling mobil, diantaranya :

• Habisnya kampas atau plat kopling.
• Terjadi kebocoran pada hidrolis atau putusnya seling kopling.

Penggunaan kampas kopling yang terbilang sering tentu mencuat kemungkinan kampas kopling yang kian menipis dan habis, tentu perlu Anda ketahui bahwa kampas kopling ini merupakan salah satu komponen atau part yang habis akibat pemakaian. Dilansir dari Toyota Astra Motor kampas kopling mobil akan mulai terasa habis ketika kendaraan telah menempuh jarak 20 ribu kilometer. Namun, banyak berbagai teknisi bengkel yang berpendapat bahwa umur kampas atau plat kopling ini bisa bertahan hingga jarak 50 sampai 60 ribu kilometer, bahkan ada juga yang mengatakan komponen tersebut bisa bertahan sampai 100 ribu km.

Pada umumnya, kopling ini terkait erat dengan cara mengemudi mobil si pengendara beserta jalan yang dilalui, jika kita mengambil contoh di kota-kota besar dengan tingkat kemacetan yang tinggi seperti Jakarta, Surabaya dsb, tentu membuat pengendara perlu mengatur pergantian gigi yang terbilang lebih sering, proses menginjak kopling yang terbilang sering tersebut tentu membuat kampas juga makin cepat habis.

Tak hanya itu, cara berkendara juga dapat mempengaruhi kampas kopling yang cepat habis. Kebiasaan melakukan setengah kopling (setengah diinjak dan setangah dilepas) membuat umur kampas kopling tak bisa bertahan lama, untuk itu penting bagi Anda menghindari kebiasaan tersebut.

Habisnya kampas kopling juga dapat berpengaruh pada performa mobil yang akan menurun seperti borosnya konsumsi BBM, tenaga mobil yang akan menurun, serta kemungkinan terjadinya selip kopling seperti pada mesin transmisi tentu tak dapat dihindari). Habis kampas kopling menyebabkan penurunan performa antara lain; mobil menjadi boros BBM, tenaga mobil jauh berkurang, terjadi selip kopling (selip pada mesin-transmisi, bukan pada roda). Terdapat beberapa tanda-tanda habisnya kampas kopling yang penting untuk Anda ketahui, simak penjelasannya :

1. Akselerasi berkurang

Jika anda merasakan tarikan mobil menjadi lebih lemah (tenaga berkurang) sementara mesin tidak ada masalah maka kemungkinan besar kampas kopling sudah mulai habis. Seperti contoh, sebelumnya untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dibutuhkan waktu 11 detik, kini membutuhkan waktu 16 detik. Ini adalah salah satu gejala yang paling sering dialami jika kampas kopling habis

2. Bau terbakar pada Mobil

Mungkin salah satu dari Anda pernah merasakan atau mencium bau terbakar pada mobil terutama saat atau setelah melewati tanjakan padahal tidak ada satu komponen pun yang tebakar, ini juga pertanda plat kopling habis

3. Sulit pindah gigi

Lebih sulit memindahkan gigi, meskipun pedal kopling masih mudah diinjak akan tetapi untuk memindahkan gigi terasa sulit atau tidak mau berpindah

4. Mesin lebih meraung

Saat menempuh track yang sama sebelumnya biasa-biasa saja, akan tetapi sekarang mesin terasa lebih meraung (suara mesin lebih besar), sementara tenaga lebih lemah.

5. Rpm mesin menjadi lebih tinggi

Pada jalan datar sebelumnya mobil membutuhkan 3000 Rpm untuk mendapatkan kecepatan 40 km/jam di gigi 3, kini untuk kecepatan 40 KPJ dengan gigi 3 harus menaikkan Rpm mesin hingga 4000-5000.

6. Lebih boros BBM

Misalnya sebelumnya konsumsi BBM bisa 1:12, kini mencapai 1:9, ini juga menjadi salah satu tenda kopling habis.

7. Kopling Loss

Nah gejala kopling loss ini juga sering terjadi, dan biasanya terjadi secara langsung atau spontan dan mendadak saat perjalanan. Habisnya kampas kopling tentu dapat dirasakan gejala-gejalanya pada jauh-jauh hari, akan tetapi kejadian loss kopling ini terjadi secara seketika. Loss kopling merupakan suatu kejadian dimana injakan kopling tidak berfungsi dengan semestinya karena ada gangguan pada seling kopling atau sistem hidrolisnya.

Untuk menghubungkan pedal kopling dengan kopling biasanya menggunakan tali baja (sling) untuk mobil jadul, untuk mobil modern sudah memakai hidrolis. Nah jika tali sling putus maka injakan pada pedal seperti tanpa beban dan gigi tidak bisa dipindahkan. Pada sistem hidrolis, loss kopling biasanya akibat selang hidrolis sobek atau pecah sehingga sistem hidrolis tidak berfungsi lagi.

Setelah Anda mengetahui beberapa kerusakan kopling yang sering terjadi beserta gejala-gejalanya, tentu tak ada alasan lagi bagi Anda untuk tidak merawat komponen satu ini secara benar dan juga rutin. Nah, untuk kebutuhan plat atau kampas kopling sendiri tentu dapat Anda temukan dengan mudah hanya di anugerahjayabearing. Karena hanya di anugerahjayabearing. Anda dapat menemukan berbagai kebutuhan suku cadang dengan kualitas nomor satu serta aman dan juga nyaman. Tunggu apa lagi, segera kunjungi anugerahjayabearing. sekarang.

Masalah yang cukup mengganggu pada mobil adalah getaran, tapi getaran ini terjadi saat kita melepas pedal kopling. Apa mungkin kampas kopling sudah tipis dan perlu diganti ? atau ada komponen lain yang mungkin jadi penyebabnya?Kita akan membahas semua penyebabnya diartikel ini, karena memang benar mobil yang getar saat lepas kopling tidak mesti masalahnya ada di kopling. Karena ada banyak sekali komponen mesin dari mulai mesin, hingga roda yang berpotensi menimbulkan getaran. Lalu apa saja penyebabnya ? Penyebab Mobil Bergetar Saat Kopling Dilepas. Secara umum, ada 5 penyebabnya:

1. Kampas kopling tipis

Penyebab yang pertama adalah dari sektor kopling itu sendiri, komponen kopling yang paling cepat rusak adalah kampas kopling. Karena kampas kopling ini merupakan piringan berbahan keramik yang selalu bergesekan.

Sehingga permukaan keramik tersebut akan cepat tergores dan akhirnya aus/tipis. Kalau kampas kopling sudah tipis, maka akan menimbulkan beberapa gejala seperti:

• Kopling mudah selip
• Tenaga mobil berkurang
• Pedal kopling getar saat dilepas

Mengapa bisa bergetar ?

Kalau kita lihat pada prinsip kerja kopling, kita akan menemukan alasannya. Kopling mobil itu terdiri dari tiga bagian utama yakni flywheel sebagai pemutar (drive plate), kampas kopling sebagai plat yang diberi putaran (driven plate) dan matahari kopling atau pressure plate sebagai penggerak kampas kopling.

Saat pedal kopling ditekan, kampas kopling akan renggang antara flywheel dan matahari kopling. Saat dilepas, matahari kopling akan menggeser kampas kopling ke arah flywheel sehingga kampas kopling akan terjepit antara flywheel dan matahari kopling.

Saat matahari bersentuhan dengan kampas kopling, disitulah gesekan terjadi. Akibat dari gesekan ini, permukaan kampas kopling yang aus dan tidak rata karena bahan kampas kopling ini lebih lunak. Apabila kondisi kampas kopling sudah sangat tipis, maka getaran akan timbul. Solusinya, anda perlu mengganti kampas kopling mobil dengan yang baru.

2. Matahari kopling tidak rata

Matahari kopling berbahan logam, meski demikian permukaannya juga bisa aus.

Ini terjadi sama seperti diatas, akibat dari gesekan antara kampas kopling dengan matahari kopling. Tapi keausan pada matahari kopling itu tidak secepat kampas kopling namun apabila kondisi kampas kopling sudah tipis dan tidak segera diganti, hal itu akan mempercepat keausan matahari kopling.

Apabila matahari kopling sudah aus, maka permukaannya juga tidak rata. Sehingga saat awal kopling dilepas, getaran akan timbul.

Untuk solusinya, sama seperti point pertama. Anda perlu mengganti matahari kopling, dan lebih baik lagi kalau kampas kopling aus, anda perlu menggantinya satu set bersama matahari dan release bearing.

3. Release bearing rusak

Apabila getaran pada kopling disertai dengan bunyi, maka bisa jadi release bearing juga kena. Release bearing adalah laher yang menekan matahari kopling saat pedal kopling diinjak. Laher ini sama seperti laher roda, dimana apabila bantalannya rusak maka akan menimbulkan bunyi hingga getaran.

Ciri utama saat release bearing rusak adalah ada bunyi dan getar saat pedal kopling diinjak hingga dilepas. Intinya, ketika kita menekan pedal kopling meski setengah, bunyi dan getaran itu muncul.

Solusinya, juga penggantian komponen. Karena komponen seperti laher dan dua komponen diatas tidak bisa diperbaiki sehingga perlu penggantian komponen.

4. Engine mounting rusak

Selain pada faktor teknikal pada kopling, ada juga faktor dari luar kopling salah satunya pada bagian engine mounting. Mungkin anda sudah tahu, engine mounting adalah komponen yang menghubungkan mesin dengan frame kendaraan. Jadi pada engine mounting inilah mesin diletakan pada frame kendaraan. Fungsi utama engine mounting hanya untuk menahan mesin.

Engine mounting ini berbahan logam, namun ada karet didalamnya. Karet ini berfungsi sebagai penyerap getaran mesin sehingga ketika ada getaran pada mesin, getaran itu bisa diserap oleh karet yang elastis sehingga tidak sampai ke body kendaraan. Tapi karet pada engine mounting ini juga bisa pecah, hal ini menyebabkan getaran pada mesin tidak terkendali. Sehingga jangan heran, kalau anda merasakan getaran pada mobil saat awal start hingga saat kopling dilepas.

Untuk mengatasi, juga perlu diganti tapi ada lebih dari satu engine mounting pada mesin. Setidaknya ada tiga engine mounting untuk mesin berkapasitas kecil dan empat engine mounting untuk mesin berkapasitas besar. Anda perlu mengecek satu persatu engine mounting yang dirasa sudah rusak baru diganti.

5. Ada cairan di permukaan kopling

Terkadang, ada juga mobil yang mengeluhkan koplingnya getar setelah melewati genangan air. Ini terjadi karena kopling mobil bersifat kering, sehingga kalau terkena cairan seperti air apalagi oli pasti akan menimbulkan selip hingga getaran.

Memang tidak setiap kopling mobil memiliki masalah dengan air, namun kalau gejala kopling getar ini muncul setelah mobil melewati banjir, bisa saja ini masalahnya. Solusinya, perlu perbaikan di sektor kopling. Mungkin tidak ada penggantian, hanya pembersihan unit kopling dari segala material yang mengganggu.

Apa ada lagi selain 5 penyebab diatas ?

Ya, jelas tapi secara umum 5 penyebab diatas yang paling sering muncul. Mungkin itu saja artikel ini, semoga bisa menambah wawasan kita semua

Cara mengatasi mesin mobil mati saat injak kopling – Saat memiliki mobil Anda harus tahu bagaimana cara melakukan perawatan dan penanganan yang benar, sebab minim ilmu akan membuat kinerja mobil menjadi tidak maksimal. Perawatan mobil ini harus spesifik dikarenakan memiliki berbagai macam interior. Perawatan yang kurang maksimal hanya akan menyebabkan bagian interior tersebut menjadi rusak bahkan bermasalah. Masalah yang bisa dialami adalah ketika menginjak kopling mesin mobil menjadi mati.

Banyak pemiliknya yang mengungkapkan bahwa mobil masih dalam kondisi prima namun ketika di tanjakan atau di turunan yang membutuhkan kopling rpm menjadi menurun drastis bahkan bisa membuat mobil menjadi mati tiba-tiba. Bagi Anda yang mengalami masalah ini ada beberapa cara mengatasi mesin mobil mati saat injak kopling yang bisa Anda lakukan berikut ini:

1. Service Air Flow Meter

Sensor paling penting pada mesin injeksi adalah air flow meter yang mana fungsinya adalah mengukur dan menyalurkan udara ke mesin mobil. Air flow yang bermasalah akan membuat rpm mobil menurun dengan drastis bahkan mesin bisa tidak ada tenaga sama sekali ketika menginjak kemudian melepaskan kopling, selain itu juga bisa terjadi ketiga gas pedal diinjak.

Untuk membuat mobil bisa melaju kembali cobalah untuk memperbaiki air flow meter tersebut dengan membawanya ke bengkel. Selain mesin mobil yang mati tanda-randa air flow bermasalah lainnya adalah ketika diinjak gas tenaga mesin sedikit hilang, mesin terasa bergetar atau bagian idle terasa kasar, jarum RPM di bagian putaran mesin terayun naik turun bahkan bisa mencapai 200 rpm, asap knalpot bau dan terasa pedih dan knalpot mengeluarkan percikan api.

2. Perbaiki Kabel Persneling

Jika masalahnya tidak terletak pada karburator bisa jadi masalahnya ada pada kabel persneling. Kabel persneling yang putus ini akan menyebabkan rpm mobil menjadi turun atau bahkan mati ketika kopling di injak. Hal itu dikarenakan persneling ini merupakan sistem penggerak dan ketika bermasalah mesin mobil tidak akan bisa bergerak normal sehingga transmisinya juga menjadi terganggu.

3. Bersihkan Karburator

Penyebab mesin mobil mati saat menginjak kopling bisa disebabkan oleh karburator yang kotor. Kotoran yang melekat pada karburator dan tidak segera ditangani akan menyebabkannya  menjadi kerak sehingga mengganggu fungsi dari karburator tersebut. Oleh sebab itu rutinlah membersihkan karburator supaya hal tersebut tidak terjadi. Pembersihannya pun harus tepat yaitu dengan menggunakan karburator cleaner. Tunggulah beberapa hari untuk melihat apakah ada perubahan pada mobil Anda, jika keadaannya masih sama dan performa mobil belum stabil Anda perlu melakukan OH karburator supaya kotoran yang menempel di venturi bisa dibersihkan.

4. Mengganti Kampas Kopling Mobil

Cara mengatasi mesin mobil mati saat injak kopling selanjutnya dengan mengganti kampasnya. Beberapa kasus yang berkaitan dengan performa mobil yang menurun bahkan sampai tidak memiliki tenaga sama sekali sering berhubungan dengan kampas kopling ini. Hal ini akan sangat terasa ketika menanjak atau jalan menurun.  Kampas kopling yang habis membuat tenaga dari mesin mobil ini tidak bisa tersalurkan ke bagian transmisi secara maksimal sehingga hanya berkutat pada mesin saja dan tidak mampu menggerakkan roda mobil. Hal inilah yang membuat mesin mobil bergerak lambat kemudian mati. Bahaya jika kampas kopling tidak segera diganti tidak hanya berpengaruh terhadap performa mesin mobil itu sendiri namun juga berdampak pada komponen-komponen lainnya di sistem kopling sehingga mobil tidak akan bisa digerakkan sama sekali.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling merupakan salah satu komponen powertrain mobil yang berfungsi untuk memutuskan serta menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut dan cepat. Untuk mendapatkan kemampuan ini, kopling memanfaatkan daya gesek antara plat kopling dengan flywheel. Namun, gesekan yang terjadi antara kopling dan flywheel ini lama-kelaman akan membuat kampas kopling aus.

Kalau kampas kopling aus, namun tidak kunjung diganti maka bisa memicu terjadinya kopling rusak. Tentu, ada ciri ciri yang mengindikasikan kopling mobil rusak.

Ciri Ciri Kopling Mobil Rusak

1. Bau terbakar yang cukup menyengat ketika kopling tidak diinjak

Saat anda jalan ke pegunungan, dengan kondisi jalan macet. Pasti tidak akan asing dengan bau sangit seperti ini. Bau sangit seperti karet terbakar ini berasal dari kampas kopling yang bergesekan dengan flywheel. Namun gesekan tersebut terjadi secara berlebihan sehingga kedua komponen ini selip dan membuat temperatur kampas kopling meningkat. Akibatnya, selip ini akan menimbulkan bau terbakar.

Biasanya bau ini hadir kalah kita menerapkan setengah kopling di tanjakan, dengan posisi mobil menanjak dan kopling tidak sepenuhnya dilepas maka akan membuat tekanan kampas ke flywheel menjadi lemah. Namun, kalau ini terjadi saat anda di dataran rendah dengan full kopling. Maka bisa mengindikasikan kerusakan kopling. Gejala ini bisa mengindikasikan pegas kopling yang mulai lemah. Sehingga tidak cukup kuat menekan kampas kopling ke flywheel. Kalau dibiarkan maka kampas kopling akan tergerus dan menjadi lebih cepat habis. Solusinya, ganti matahari kopling kalau kampas kopling masih tebal. Namun kalau kampas kopling sudah tipis, maka ganti dua-duanya.

2. Power dan akselerasi mobil berkurang drastis akibat kopling selip

Tenaga mobil yang berkurang atau ngempos, tidak selamanya disebabkan karena faktor mesin. Karena, kalau kopling selip juga bisa membuat sebagian tenaga mobil hilang. Sehingga mobil tidak kuat menanjak, dan saat berakselerasi lebih lambat dari biasanya. Ciri mobil ngempos karena kopling rusak, biasanya akan diikuti dengan bunyi ketika pedal kopling ditekan serta ada sedikit bau terbakar dari kolong mobil. Gejala ini, bisa mengindikasikan kampas kopling habis juga pegas kopling yang lemah.

3. RPM mesin tinggi, namun kecepatan mobil rendah

Saat kopling mobil sudah sangat lemah, kopling tidak akan bisa menghubungkan tenaga mesin ke transmisi dengan sempurna. Akibatnya, ketika kita injak gas maka mesin hanya akan meraung dan tidak diimbangi dengan peningkatan kecepatan kendaraan. Sehingga, akan berimbas pada top speed mobil yang lebih rendah dari biasanya.

Kalau gejala ini muncul bersama dua gejala diatas, bisa dipastikan kampas kopling mobil sudah tipis bahkan habis. Solusinya, dengan mengganti plat kopling.

4. Pedal kopling terasa melekat dan posisinya tinggi

Panas pada plat kopling itu bisa melelehkan sebuah plat tipis. Kalau kampas kopling masih ada walau sangat tipis, biasanya ini tidak terjadi. Namun kalau ketebalan kampas kopling sudah 0 mm, maka gesekan didalam kopling akan membakar dan melelehkan plat kopling yang berbahan logam tipis. Sehingga, plat kopling akan terasa sulit untuk lepas dan imbasnya pedal kopling akan sulit ketika diinjak.

Sebelum gejala kopling gancet ini timbul, sebenarnya ada tanda yang menandakan kampas kopling sudah sangat tipis. Yakni ketinggian pedal kopling itu cukup tinggi agar mobil bisa bergerak.Kalah gejala ini muncul, segera lakukan penggantian kampas kopling. Karena kalau tidak, kopling gancet akan menjadi masalah berikutnya.

5. Tuas transmisi sulit dipindahkan pada beberapa posisi

Tuas transmisi yang susah dipindahkan, tidak selamanya menunjukan masalah sistem transmisi. Kalau kopling keras dan menempel seperti kejadian diatas, maka transmisi akan sulit dikendalikan karena tenaga mesin belum 100% terputus. Ini adalah gejala lain dari masalah kampas kopling tipis. Solusinya cukup dengan penggantian kampas kopling.

6. Ada getaran dan suara saat pedal kopling diinjak

Selanjutnya, saat pedal kopling ditekan maka akan terasa getaran yang cukup kuat pada pedal kopling. Biasanya juga disertai bunyi laher saat pedal kopling ditekan. Ini adalah gejala drek laher atau release bearing yang mulai rusak. Solusinya, dengan mengganti release bearing dengan yang baru.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling yang dalam bahasa inggrisnya clutch merupakan suatu komponen penghubung. Dalam bahasa umum Kopling memiliki arti sebagai penghubung atau pelepas. Artinya dalam suatu keadaan tertentu Kopling dapat menjadi penghubung antara satu bagian dengan bagian lain. Begitu juga sebaliknya, Kopling juga dapat melepas hubungan tersebut. Dalam bahasan kali ini kopling yang dimaksud adalah kopling pada mobil ya. Sebagai penghubung tenaga / putaran dari mesin ke transmisi, kerja Kopling haruslah selalu optimal. Indikator sederhana apakah kopling tersebut masih bekerja secara optimal atau tidak adalah dengan melihat apakah terjadi slip dalam putaran tersebut. Maksudnya adalah kopling harus bisa menyalurkan putaran secara penuh 1:1 tanpa harus terjadi beda putaran.

Kondisi kopling mobil Anda ternyata berpotensi mengalami aus walau waktu penggantiannya masih lama. Umumnya, usia kopling sendiri dapat bertahan hingga pemakaian 20 ribu – 50 ribu kilometer. Bahkan, banyak orang menyarankan untuk melakukan servis jika mobil telah melaju sejauh 10 ribu kilometer.

Supaya kondisinya tetap prima hingga usia maksimal, Anda harus tahu cara menggunakan kopling yang benar. Jika tidak diberikan perhatian serius, bisa-bisa tenaga mobil untuk melaju jadi lemah. Sewaktu-waktu kopling pun bisa slip sehingga menyebabkan mobil jadi mogok. Ayo, perhatikan caranya di bawah ini!

Berikut ini cara 7 Cara Cerdas Agar Koping Mobil Awet dan tidak mudah mengalami berbagai kerusakan.

1. Jangan pernah menerjang banjir

Komponen utama kopling mobil bisa rusak ketika kamu menerjang banjir. Ujung-ujungnya adalah kopling bakal macet. Bila kamu terpaksa melakukan hal ini, jangan lantas parkir atau berhenti ya. Air atau lumpur yang menggenangi kopling bakal bikin komponen dan sekrup jadi lembab sehingga bakal ada proses tarik-menarik antara pelat kopling dan sekrup. Alhasil kopling jadi lengket, dan transmisi bakal sulit berpindah. Lebih aman jangan nerobos banjir deh. Atau kalau terpaksa, ya setelah nerobos langung bawa ke bengkel buat diperiksa.

2. Selalu netralkan transmisi ketika di lampu merah atau tanjakan.

Menahan kopling dalam posisi gigi satu saat berhenti bukan hal yang baik buat dilakukan. Hal itu malah bikin kinerja kopling makin berat. Selain bikin kaki pegal, metode ini juga bisa bikin kampas kopling menipis. Apa salahnya menetralkan transmisi biar kakimu bisa istirahat dulu? Ketika lampu hijau, baru deh masukin gigi satu dan gas.

3. Jangan menggantungkan kaki di pedal kopling saat mobil jalan.

Akibat dari tindakan ini kurang lebih sama seperti poin kedua. Jelas banget kebiasaan ini bisa menambah gesekan di kampas yang akhirnya bisa mempercepat keausan. Sesuai dengan rumus fisika aja guys. Ketika gesekannya berkurang, otomatis gak bakal cepat aus kan. Umur kampasnya juga bisa makin awet deh.

4. Sesuaikan kecepatan dengan ketepatan gigi.

Ketika berjalan dengan lambat, gunakan gigi rendah. Gitu juga sebaliknya. Jangan biasakan gak menurunkan gigi ketika kamu berkendara dengan kecepatan rendah. Tindakan ini bisa menciptakan gesekan keras di kampas kopling. Ujung-ujungnya kampasnya cepat habis sebelum waktunya.

5. Lepas kopling mobil secara perlahan.

Lepas kopling usai mengoper transmisi dengan perlahan. Jangan dihentak atau dilepaskan mendadak. Ketika kamu merasakan adanya hentakan, maka sebetulnya itu karena ada gesekan keras yang terjadi di kopling. Mungkin kamu emang gak sadar dalam melakukan hal ini karena udah keseringan. Tapi demi menghemat pengeluaran biaya perawatan, kurang-kurangi deh kebiasaan buruk ini. Emang sih, hentakan itu bakal memunculkan sensasi balap drag race. Namun gak lucu kan kalau hal itu dipraktekkan di jalan raya?

6. Jangan pernah mengemudi dengan gaya setengah kopling lagi.

Ketika kamu menerapkan gaya mengemudi setengah kopling terutama pada saat tanjakan biar mesin gak mati, maka kopling mobil bakal jadi seperti logam yang digerinda. Udah pasti kalau logam yang digerinda terlalu lama, permukaannya bisa kikis. So, biar aman ya netralkan aja dan tarik rem tangan. Ketika pengin jalan, masukin gigi satu dulu, gas, dan cabut rem tangan.

7. Jangan tergoda beli kampas bekas atau pantekan.

Harga kampas bekas yang udah dipantek biasanya berkisar antara Rp 125 ribuan hingga Rp 150 ribu. Beberapa orang sih berpikir, sah-sah saja beli kampas seperti itu jika lagi kantong kering. Tapi gak ada yang bisa jamin soal daya tahannya berapa lama. Itulah sebabnya, dianjurkan banget buat gak beli yang bekas atau rekondisi meski harganya miring.

Kalau gak mau yang asli, ya pilih aja barang aftermarket. Aftermarket bukan berarti jelek lho ya, kadang malah bisa lebih canggih daripada OEM. Asalkan produk aftermarket itu berasal dari merek ternama dan udah teruji kualitasnya. Buat kampas rem, kamu bisa coba merek Aisin, Exedy, dan ACT. Dijamin kualitasnya oke dan awet deh. Asalkan kamu tetap bijak dalam menggunakan mobil dan gak melakukan yang tadi disebut.

So, masih pengin nyetir kasar lagi? Ingat lho biaya ganti kampas kopling gak murah. Daripada nyesel di kemudian hari, mending inget aja sama tujuh hal ini ya. Selamat mencoba, dan semoga kampas kopling mobilmu lebih awet.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Transmisi di mobil ada dua, yakni manual dan otomatis. Fungsinya adalah meneruskan tenaga dari mesin menuju roda. Kedua transmisi bukan tanpa masalah. Umumnya masalah disebabkan oleh umur pemakaian dan human error. Namun biasanya, masalah transmisi manual tidak serumit daripada transmisi otomatis.

Memang tidak mudah mendiagnosis masalah pada transmisi kendaraan, tetapi setidaknya kamu harus membekali diri untuk mengetahui tanda-tandanya. Tujuannya tak lain untuk dapat melakukan langkah-langkah perbaikan sejak dini agar kerusakan tidak menjadi lebih parah sehingga menyebabkan hal-hal yang tidak diinginkan di jalan.

Berikut ini daftar 10 gejala kerusakan transmisi dan bagaimana tanda-tandanya.

1. Telat Respons

Pernahkah kamu mengalami saat menginjak pedal gas mesin menderu, tetapi kendaraan melaju lambat tidak normal? Jika pernah, kemungkinan drive plate atau plat kopling mobil kamu sudah sangat tipis. Khusus pada transmisi otomatis kemungkinan kinerja body valve sudah melemah.

2. Suara Mendengung dari Sistem Transmisi

Pada awalnya, suara mendengung itu mirip dengan suara dari mesin. Namun, lama kelamaan suara tersebut bertambah keras dengan munculnya bunyi mirip ketukan benda-benda tumpul yang beradu.

Suara tersebut berasal dari beberapa komponen di peranti transmisi yang saling berbenturan karena mekanisme pergerakannya terhambat akibat kurang kuatnya dorongan oli transmisi. Oli merupakan komponen penting bagi transmisi otomatis. Selain sebagai pelumas dan pendingin, oli transmisi juga memberikan tekanan saat pergantian gigi.

3. Kebocoran Cairan Transmisi

Bocornya cairan transmisi terbilang masalah transmisi yang paling mudah diidentifikasi. Cairan transmisi mobil matic sangat vital untuk kapabilitas pertukaran gear, jadi sedikit saja kebocoran transmisi pada mobil matic bisa menimbulkan masalah yang cukup serius. Warna cairan transmisi mobil matic berwarna merah terang, bersih, dan sedikit berbau manis (ciri cairan pelumas transmisi yang bagus). Ciri oli transmisi yang harus segera diganti berwarna gelap dan berbau terbakar. Untuk transmisi manual, pengecekan cairan transmisinya tidaklah semudah membuka kap mesin lalu menarik dipstick. Namun harus membuka langsung kotak transmisinya, karena itu akan membutuhkan bantuan dari sang ahli.

4. Mobil Terasa Bergetar

Terdapat beberapa penyebab mobil kamu bergetar, untuk kendaraan matic bisa terjadi akibat kendala mesin dan transmisinya. Periksaklah mobil kamu di bagian kampas koplingnya karena bisa saja bermula dari kampas kopling mobil kamu yang sudah mulai aus sehingga menyebabkan permukaan kampas kopling tidak merata.

5. Bau Terbakar

Jika tiba-tiba mencium bau oli terbakar dimana sangat pasti baunya tidak akan mirip dengan martabak manis yang diletakkan di kabin bagian tengah. Hal ini dikarenakan transmisi overheating sehingga harus diberikan pelumas. Fungsi pelumas pada dasarnya tidak hanya membantu melancarkan pergerakkan komponen, namun juga menjaga stabilitas suhu komponen yang dilumerinya. Beberapa kendaraan bahkan memiliki mini-radiator untuk transmisi yang tugasnya mendinginkan pelumas.

Umumnya yang menimbulkan bau terbakarnya pelumas oli pertanda transmisi panas berlebihan adalah berkurangnya volume pelumas transmisi, baik karena bocor atau pelumas telah berubah kotor.

6. Susah Pindah Gear

Kondisi ini biasa terjadi pada transmisi manual. Seketika sulit untuk memindahan gear dari netral ke gigi 1. Diagnosa awal adalah terjadi masalah pada sarana penghubung tuas dengan withdrawl lever atau bisa disebut garpu kopling yang bertugas untuk memindahkan gear.

Sarana penghubung tadi bisa berupa tali kopling untuk mobil-mobil lawas atau master kopling di mobil-mobil baru. Diagnosa lainya bisa ada komponen yang sudah aus atau termakan usia dan harus segera diganti.

7. Nyala Lampu “Check Engine”

Menyalanya lampu check engine terbilang pengingat paling awal jika terjadi kerusakan pada sistem kerja transmisi. Hanya saja cahaya lampu check engine bisa jadi pertanda kerusakan komponen lain yang tidak berhubungan dengan transmisi. Karena itu, saat lampu check engine menyala jangan langsung menuduh transmisi yang jadi biangnya.

Pada mobil keluaran terbaru dipasangkan sensor pada seluruh bagian mesin yang akan mengirim informasi ke komputer jika terjadi kesalahan pada komponen tertentu. Dalam kasus transmisi, sensor bisa mengenali getaran dan mengidentifikasikan masalah lebih dulu dari yang pengemudi rasakan. Jika sudah merasakan perubahan atau keanehan tersebut, jangan didiamkan sebelum kerusakan makin menjadi.

8.Suara Berisik di Posisi Netral

Tentu kamu terganggu dengan suara berbisik yang masuk ke kabin ketika transmisi berada di posisi netral. Suara ini bisa disebabkan dari bearing-bearing yang sudah aus, terutama yang berada di input shaft. Jika kondisi ini terjadi, segera periksalah ke bengkel.

9. Gear Slip

Normalnya pada fungsi transmisi, gear mobil akan tetap pada posisi yang sudah diatur pengemudi atau sistem komputer akan memindahkan sendiri gear-nya pada jangkauan RPM tertentu. Tapi pada kasus slip nya gear, secara tiba-tiba dengan sendirinya berganti posisi gear, misalnya dari yang sebelumnya gigi tiga tiba-tiba berpindah ke netral (pada mobi manual). Hal ini akan sangat berbahaya jika tengah berada pada kecepatan tinggi dan tiba-tiba kehilangan daya di bagian roda. Sebab, kamu bisa kehilangan kendali. Segera diperiksakan karena sudah jelas masalahnya ada di transmisi.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]