Mobil matic memang sangat praktis dan nyaman dipakai, tapi ada hal utama mengenai transmisi yang perlu Anda ketahui supaya Anda senantiasa terasa nyaman saat mengendarainya. Transmisi mobil matic 85% rusak dikarenakan kelalaian saat mengganti oli, lalu 10% dikarenakan kekeliruan pengoperasiannya dan sisanya karena usia penggunaannya. Umumnya salah pada transmisi juga dapat menyebabkan persoalan. Meskipun tidak fatal, kesalahan ini menjadi awal dari rusaknya transmisi matic. Berikut ini adalah cara memperbaiki gearbox mobil matic dan penyebab umum yang terjadi pada mobil matic, tapi sebenarnya tidak terlalu sulit untuk mengatasinya bahkan dapat Anda lakukan sendiri.

1. Mobil yang tidak dapat mundur

Bagaimana jadinya mobil yang Anda kendarai tidak dapat bergerak kearah belakang atau tidak dapat mundur, tentunya akan sangat menyulitkan apalagi saat parkir. Gejala seperti ini sangat sering terjadi dan menjadi tanda pada sistem transmisi. Cobalah untuk melepaskan sensor untuk menciptakan kondisi eror di sistem eletriknya, apabila mobil dapat berjalan mundur berarti kerusakan yang terjadi pada elektronik. Kabel selenoid yang putus atau kehilangan stroom menjadikannya mobil tidak dapat berjalan mundur. Sedangkan untuk mobil matic konvensional mungkin saja kerusakan terjadi pada transmisi mekanikal sehingga rasio gigi mundur terjadi kerusakan.

2. Adanya transmisi yang stuck pada gigi paling atas

Pastinya Anda pernah mengalami saat transmisi tidak dapat bergerak dari posisi yang tinggi, bahkan tidak dapat naik ataupun turun seolah stuck di perpindahan gigi. Hal seperti ini disebut dengan limp mode. Penyebabnya berasal dari fitur TCM di dalam sistem transmisi yang berguna untuk mendeteksi kesalahan sensor sehingga dapat merusak sistem secara menyeluruh. Oleh karena itu, TCM berinteraksi dengan mengirim perintah supaya transmisi stay pada posisi netral. Apabila kondisi seperti ini terus menerus terjadi maka signal engine check instrumental panel dan langkah yang terbaik adalah membawanya ke bengkel resmi yang terpercaya.

3. Tarikan mobil yang berat dan langsung menghentak

Hentakan pada mobil saat sedang berjalan sering sekali terjadi pada transmisi mobil yang bertipe elektrik ini. Kerusakannya biasanya terjadi pada TCM speed sensor atau selenoid pressure yang dapat dilihat di monitor scanner.  Tapi untuk mobil yang bertipe matic biasanya dikarenakan oli yang bocor dan sudah haus atau bahkan kotor sehingga membuat tekanan pada oli tidak mampu lagi untuk mengangkat perpindahan gigi sesuai pada rpm dan berakibat gearbox berpindah diputaran mesin yang tinggi, itulah yang membuat mobil terasa terhentak.

4. Adanya getaran saat mobil sedang berjalan

Meskipun mobil matic tidak mempunyai kopling tidak berati fungsi kopling menjadi hilang dalam mobil matic, bahkan jumlah kanvas dalam mobil yang bertransmisi matic menjadi sangat banyak namun pengoperasiannya dilakukan secara otomatis  agar tidak membuat repot dikaki Anda sebagai pengemudi. Jika mobil Anda terasa getar saat perpindahan gigi itu berarti kondisi kanvas yang sudah gosong.

5. Tuas yang tidak dapat di geser

Mungkin hal ini cukup mengerikan dan membuat Anda sebagai pemilik mobil matic merasa dihantui oleh kecemasan karena membayangkan kerusakan fatal sehingga membutuhkan dana yang lebih untuk memperbaikinya. Tapi ternyata tidak semenakutkan itu, alasannya :

• Sistem keamanan standar mobil matic tidak mau digeser ketika berada pada posisi P, berati terjadi switch rem yang mana Anda tidak menginjak pedal rem.
• Kabel yang terdapat pada gearbox yang sudah terkelupas akan berpengaruh pada tuas yang sudah dapat bergerak tapi tidak berpindah posisi. Dampaknya karena kontrol pada lengan selektor gearbox akan mati dan tidak dapat bergerak meski sekeras apapun Anda menggerakkan tuas persneling.

Menggunakan mobil transmisi matic memang lebih praktis serta menyenangkan apalagi Anda yang memiliki keseharian beraktivitas di kota besar dengan kondisi jalanan yang padat dan macet. Meskipun demikian menjaga untuk tetap merasa aman dan nyaman Anda wajib melakukan perawatan secara rutin, karena semudah apapun pengoperasiannya akan lebih mudah jika tetap menjaga serta memperhatikan buku panduan saat mengendarai mobil matic yang benar. Cara memperbaiki gearbox mobil matic di atas akan membantu Anda untuk tetap memperhatikan kondisi mobil.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya, kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi supaya roda belakang bisa bergerak. Selain itu, ada juga fungsi-fungsi lainnya seperti memindahkan gigi supaya mobil berjalan dengan halus, mengangkat tenaga mesin saat tanjakan, untuk menghentikan mobil tanpa mematikan mesin, dan untuk menambah performa pengereman saat kondisi darurat.

1. Plat Tunggal dan Kering

Biasanya, kopling mekanik disebut juga sebagai kopling plat tunggal kering. Istilah ini sesuai dengan komponen penyusunnya. Pada umumnya, unit kopling tersusun dari plat kopling, pegas kopling, dan plat tekan. Nah, plat tunggal kering adalah bagian yang menyusun kopling mekanik. Kopling ini mempunyai satu piringan dan tidak membutuhkan pelumas seperti kopling hidrolik sehingga kopling mekanik disebut sebagai kopling kering.

2. Komponen Penyusun Lainnya

Kopling mekanik memiliki komponen-komponen utama. Pertama, Clutch Pedal atau pedal kopling. Komponen ini bertugas untuk mengubah serta mengontrol pengendalian kopling. Pedal ini memanfaatkan tuas yang memiliki engsel. Dengan pedal kopling, anda juga bisa mengatur ketinggian kopling.

Kedua, Master Cylinder. Komponen ini berfungsi untuk mengubah energi mekanis menjadi energi hidrolis. Tentu saja, pengubahan energi ini berfungsi untuk membantu pengereman. Oleh karena itu, Master Cylinder terhubung ke saluran minyak rem. Kemudian, ada Release Fork. Komponen ini menggunakan prinsip tuas atau pengungkit. Panjang lengan Release Fork akan berpengaruh pada kerasnya anda dalam menginjak pedal kopling.

Komponen berikutnya adalah Pressure Plate. Komponen inilah yang kita sebut sebagai plat. Bentuknya seperti piringan yang berbahan dasar besi tebal. Bagian yang bertugas untuk menyelimuti Pressure Plate adalah Clutch Cover. Komponen ini juga menyelimuti komponen-komponen lainnya. Lalu ada komponen Flywheel. Komponen ini bertugas untuk menjepit kampas kopling dengan pressure plate. Selain itu, Flywheel juga disebut sebagai rumah kopling. Tidak lupa, ada bagian yang bernama Clutch Disc, yakni komponen yang berfungsi untuk menahan beban kerja kopling.

Nah, selain itu, ada hal-hal yang mesti kamu ketahui tentang cara merawat kopling mekanik. anda harus selalu mengecek ketinggian dan kekerasan kopling. anda bisa mengeceknya sendiri atau membawa mobil ke bengkel kesayangan. Kemudian, perlu memeriksa saluran serta minyak rem. Minyak rem yang kurang bisa mengakibatkan kopling blong.

Ada juga hal-hal yang bisa di lakukan untuk mencegah kerusakan pada kopling. Contohnya, Perlu-nya menghindari jalanan yang banjir dan becek. Air bisa saja mengganggu sistem kerja kopling kering. Kemudian, perlu-nya mengurangi intensitas penggunaan teknik setengah kopling. Biasanya, saat macet di tanjakan, kita tentu sering menggunakan teknik ini. Ternyata, teknik ini justru bisa membuat kampas kopling cepat habis.

Nah, sekarang sudah tau fakta-fakta tentang kopling mekanik dan beberapa cara untuk merawat serta mencegahnya dari kerusakan. Pastinya, nggak akan tau langsung kelebihan dan kekurangan kopling mekanik kalau tidak langsung mencobanya. Langsung saja praktekkan, bagaimana rasanya menggunakan mobil dengan kopling mekanik!

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Apakah Anda pernah mengalami, saat pedal rem diinjak dalam-dalam dan gigi persneling sudah dipindah ke posisi rendah tapi mobil tidak bisa melaju kencang? Jangan terburu-buru memvonis pompa injektor kotor atau proses pembakaran tak sempurna.

Kopling merupakan peranti yang berfungsi untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda saat kanvas dan pelat kopling merapat ke poros engkol mesin. Begitu pula sebaliknya, saat kanvas dan pelat kopling merenggang dari poros engkol, maka aliran tenaga tersebut terlepas.

Akibat kopling slip adalah mobil mogok di tengah jalan. Bila mobil dipaksakan terus berjalan, kanvas kopling akan rontok atau bahkan terbakar. Tentu, hal itu sangat berbahaya.

1. Jangan menggantung pedal kopling

Biasanya, para pengemudi mobil menginjak pedal dalam posisi ketinggian setengah atau biasa di sebut menggantung kopling. Biasanya hal itu dilakukan kala jalanan macet dan mereka tidak ingin mesin mobil mati.

Tindakan menggantung kopling atau kerap menginjak pedal kopling lebih sering dilakukan saat mobil melaju di jalanan menanjak yang macet. Injakan pedal kopling yang nanggung seperti itu akan menimbulkan gesekan yang tinggi di kanvas kopling , yang pada akhirnya mempercepat keausan. Umumnya orang mengatakan, cara tersebut merupakan langkah yang tepat agar mesin mobil tidak mati. Pendapat itu tak salah. Hanya, cara itu menimbulkan kerugian.

2. Posisi gigi transmisi sesuai kecepatan mobil

Kebiasaan salah yang juga kerap dilakukan oleh pengemudi mobil adalah menggunakan gigi transmisi yang tak sesuai dengan kecepatan mobil. Misalnya, posisi gigi berada di empat, namun kecepatan mobil hanya 20 kilometer per jam. Begitu pula sebaliknya, mobil melaju dalam kecepatan tinggi, namun posisi gigi berada di dua atau tiga. Gunakan gigi transmisi sesuai kecepatan mesin, karena cara itu akan meringankan kerja kopling.

3. Atur ketinggian pedal kopling (free play) dengan tepat

Sering kali pedal kopling terlalu tinggi, artinya pengemudi harus menginjak pedal hingga mentok ke lantai mobil namun terasa belum mentok. Kondisi seperti itu sangat tidak dianjurkan. Namun, memposisikan pedal kopling terlalu pendek, yaitu baru diinjak sedikit sudah terasa mentok juga tidak bagus. Posisi yang ideal adalah, masih ada jarak bebas ketika pedal kopling diinjak dan kemudian dilepaskan.

Jarak bebas adalah, antara saat pedal diinjak hingga terasa menyentuh sesuatu. Untuk mengetahui ada tidaknya jarak bebas itu, cukup mudah. Rasakan, saat pedal yang diinjak (saat ganti posisi gigi) dan kemudian lepaskan perlahan-lahan injakan kaki Anda di pedal. Bila posisi injakan masih 50 persen, tetapi laju mobil telah terasa bertambah, berarti pengaturan posisi telah tepat. Jarak bebas tersebut sangat penting. Pasalnya, bila tidak ada, maka gesekan yang terjadi di kanvas kopling akan tinggi, meski pedal kopling tidak diinjak. Hal ini menyebabkan kanvas cepat aus, dan release bearing cepat rusak.

4. Lakukan pergantian posisi gigi dengan halus

Kebiasaan yang salah yang juga kerap dilakukan orang adalah melakukan pergantian gigi dengan cepat dan kasar. Artinya, pedal kopling tak diinjak dalam-dalam dan melepaskannya secara halus atau perlahan-lahan. Selain menimbulkan entakan saat berpindah gigi, perilaku seperti itu juga menyebabkan gesekan keras di kanvas kopling. Akibatnya kanvas cepat aus. Bila itu terjadi, maka kemungkinan besar terjadi slip juga besar.

5. Konsultasi ke ahli

Kondisi keausan komponen mobil memang berbeda-beda. Oleh karena itu, bila kesulitan merasakan gejala-gejala apakah telah terjadi masalah di kopling atau bukan sebaiknya berkonsultasi dengan ahli di bengkel. Sebab, masing-masing mobil juga memiliki karakter yang berbeda. Misalnya, Daihatsu Xenia 1.000 cc, bila telah berjalan 50 ribu kilometer, biasanya per atau pegas di pelat kopling aus, padahal yang 1.300 cc tidak.

Itulah beberapa cara mencegah kanvas kopling cepat aus dan menghindari kopling slip. Semoga bermanfaat dan Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling merupakan salah satu komponen yang terdapat pada mobil manual yang terlentak diantara mesin dan transmisi, yang akan mengurangi putaran mesin saat dilakukan perpindahan gigi transmisi sehingga gigi transmisi dapat masuk dengan mudah.

Walaupun terlihat sepele, namun anda perlu tahu komponen-komponen yang terdapat dalam kopling beserta fungsinya. Sehingga suatu saat anda dapat mengatasi jika terdapat masalah tak terduga  mengenai kopling anda. Sebelum mengetahui komponen beserta fungsi dari kopling mari simak syarat yang harus dimiliki oleh kopling. Adapun syarat yang harus dimiliki oleh kopling yaitu :

• Dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi
• Dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi
• Dapat memutuskan hubungan daya mesin yang dioperasikan.

Komponen Kopling Mobil Beserta Fungsinya

Berikut akan dijelaskan komponen beserta fungsi dari kopling mobil system hidraulis atau disebut kopling dengan minyak kopling, mohon supaya disimak baik-baik.

1. Pedal Kopling

Pada Pedal kopling dimana terletak di sebelah kiri dan diinjak menggunakan kaki kiri secara bertahap, yang berfungsi untuk :

• Mengatur jarak kopling dengan flywheel atau roda gila
• Untuk meneruskan atau memutuskan aliran mesin ke system penggerak

selain itu pedal kopling juga memiliki perawatan khusus agar mobil anda bisa bekerja dengan maksimal. Selain adanya perawatan maka pedal kopling juga harus anda bersihkan agar anda mengendari kendaraan merasa aman dan nyaman.

2. Master Kopling Atas

Fungsi dari master kopling atas yaitu :

• meneruskan tekanan secara perlahan dari pedal kopling ke master kopling bawah, dalam master kopling terdapat perapat karet yang mencegah supaya minyak kopling tidak terjadi kebocoran serta menampung minyak kopling di dalamnya.

Jika minyak kopling bocor maka akan menyebabkan mesin panas dan gigi persneling susah masuk dikarenakan minyak kopling yang berkurang. Komponen ini juga harus anda perhatikan, selain itu anda juga harus merawat bahkan anda juga bisa mengganti komponen ini jika mengalami kendala pada fungsi komponen tersebut.

3. Master Kopling Bawah

Selain master kopling atas, master kopling bawah juga mempunyai fungsi yang sama yaitu :

• untuk meneruskan pekerjaan dari master kopling atas
• setelah master kopling bawah menerima tekanan dari master kopling atas lalu akan diteruskan ke dalam garpu pembebas atau fork kopling untuk mendorong maju dan membebaskan plat kopling dari himpitan matahari kopling dengan flywheel.

Jika master kopling bawah mengalami kerusakan, maka apakah yang akan terjadi? Maka yang akan terjadi adalah mobil tidak akan bisa masuk gigi, dan harus menunggu mesin tersebut dingin baru akan dapat menjalankan fungsinya kembali.

4. Garpu Pembebas atau Fork Kopling

Adapun fungsi dari fork kopling :

• merupakan suatu alat yang merupakan penghubung dari release kopling dengan release bearing yang akan bergerak maju dan mundur.
• dan yang akan menekan cover clutch dan akan membebaskan putaran mesin ketika seorang pengemudi menginjak pedal kopling tersebut.

Akibat pemakaian fork kopling secara terus menerus akan menimbulkan keausan sehingga mempengaruhi injakan kopling menjadi terasa lebih dalam. Kerusakan pada fork kopling akan menyebabkan fork kopling tidak dapat mendorong release bearing dari flywheel. Sehingga untuk memperbaiki fork kopling yang rusak yaitu perlu dengan penggantian release bearing.

5. Release Bearing Kopling

Release Bearing Kopling merupakan suatu bantalan tertutup dengan tipe pelumas permanen yang berarti tidak dapat dibuka dan dibersihkan, sehingga di bagian dalamnya tidak bisa diberi pelumas dan tidak dapat di bongkar.

Fungsi dari Release Bearing Kopling itu sendiri yaitu :

• meneruskan dorongan dari Fork Kopling menuju pegas diagfragma pada saat kopling diinjak oleh seorang pengemudi.
• Cara kerja release bearing tidak hanya sekedar menekan tetapi juga harus berputar.

Maka dari itu dibutuhkan material khusus untuk pembuatannya supaya tidak cepat rusak. Bila release bearing rusak maka yang akan dirasakan oleh pengemudi yaitu terasa pedal kopling bergetar saat pedal kopling diinjak. Gerakan release bearing yang keras dapat membuat diagragma patah dan mengalami keausan. Maka dari itu diperlukan pemeriksaan secara berkala untuk menghindari keausan pada release bearing.

6. Cover Cluth

Dalam cover cluth atau biasa disebut matahari kopling terpasang atau dibautkan dengan flywheel sehingga  berfungsi sebagai dudukan dari plat kopling lalu menekan plat kopling ke flywheel untuk meneruskan tenaga tersebut dari mesin. Adapun macam-macam dari cover cluth ada 2 macam yaitu :

• Cover clutch dengan pegas oil, terdiri dari pressure plate yang umumnya terbuat dari baja leburan yang diratakan untuk menekan plat kopling. Penggunaan cover clutch biasanya terdapat pada bus, truck, dan lain sebagainya.
• Cover clutch dengan pegas diagragma, mempunyai fungsi yaitu memberikan tekanan pada plat kopling dan roda penerus.

7. Plat Kopling

Bentuk dari plat kopling yaitu berupa piringan berbahan dasar asbes dengan campuran logam  yang memiliki perawatan khusus supaya tidak cepat aus atau rusak. Karena jika plat kopling aus akan berbau dan apabila dibiarkan maka akan terbakar.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Sebagai pengendara sekaligus pemilik mobil tentu saja Anda perlu mengetahui kondisi terkini berbagai komponen kendaraan, terutama kopling mobil. Kopling memiliki fungsi untuk mengatur dan menyalurkan tenaga dari mesin ke sistem transmisi. Ketika pedal kopling diinjak, sebenarnya kopling sedang memutus tenaga antara mesin dengan sistem transmisi dimana ketika dilepas maka tenaga mesin kembali tersalurkan.

Terdapat beberapa permasalahan yang mungkin sering terjadi pada kopling mobil, diantaranya :

• Habisnya kampas atau plat kopling.
• Terjadi kebocoran pada hidrolis atau putusnya seling kopling.

Penggunaan kampas kopling yang terbilang sering tentu mencuat kemungkinan kampas kopling yang kian menipis dan habis, tentu perlu Anda ketahui bahwa kampas kopling ini merupakan salah satu komponen atau part yang habis akibat pemakaian. Dilansir dari Toyota Astra Motor kampas kopling mobil akan mulai terasa habis ketika kendaraan telah menempuh jarak 20 ribu kilometer. Namun, banyak berbagai teknisi bengkel yang berpendapat bahwa umur kampas atau plat kopling ini bisa bertahan hingga jarak 50 sampai 60 ribu kilometer, bahkan ada juga yang mengatakan komponen tersebut bisa bertahan sampai 100 ribu km.

Pada umumnya, kopling ini terkait erat dengan cara mengemudi mobil si pengendara beserta jalan yang dilalui, jika kita mengambil contoh di kota-kota besar dengan tingkat kemacetan yang tinggi seperti Jakarta, Surabaya dsb, tentu membuat pengendara perlu mengatur pergantian gigi yang terbilang lebih sering, proses menginjak kopling yang terbilang sering tersebut tentu membuat kampas juga makin cepat habis.

Tak hanya itu, cara berkendara juga dapat mempengaruhi kampas kopling yang cepat habis. Kebiasaan melakukan setengah kopling (setengah diinjak dan setangah dilepas) membuat umur kampas kopling tak bisa bertahan lama, untuk itu penting bagi Anda menghindari kebiasaan tersebut.

Habisnya kampas kopling juga dapat berpengaruh pada performa mobil yang akan menurun seperti borosnya konsumsi BBM, tenaga mobil yang akan menurun, serta kemungkinan terjadinya selip kopling seperti pada mesin transmisi tentu tak dapat dihindari). Habis kampas kopling menyebabkan penurunan performa antara lain; mobil menjadi boros BBM, tenaga mobil jauh berkurang, terjadi selip kopling (selip pada mesin-transmisi, bukan pada roda). Terdapat beberapa tanda-tanda habisnya kampas kopling yang penting untuk Anda ketahui, simak penjelasannya :

1. Akselerasi berkurang

Jika anda merasakan tarikan mobil menjadi lebih lemah (tenaga berkurang) sementara mesin tidak ada masalah maka kemungkinan besar kampas kopling sudah mulai habis. Seperti contoh, sebelumnya untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dibutuhkan waktu 11 detik, kini membutuhkan waktu 16 detik. Ini adalah salah satu gejala yang paling sering dialami jika kampas kopling habis

2. Bau terbakar pada Mobil

Mungkin salah satu dari Anda pernah merasakan atau mencium bau terbakar pada mobil terutama saat atau setelah melewati tanjakan padahal tidak ada satu komponen pun yang tebakar, ini juga pertanda plat kopling habis

3. Sulit pindah gigi

Lebih sulit memindahkan gigi, meskipun pedal kopling masih mudah diinjak akan tetapi untuk memindahkan gigi terasa sulit atau tidak mau berpindah

4. Mesin lebih meraung

Saat menempuh track yang sama sebelumnya biasa-biasa saja, akan tetapi sekarang mesin terasa lebih meraung (suara mesin lebih besar), sementara tenaga lebih lemah.

5. Rpm mesin menjadi lebih tinggi

Pada jalan datar sebelumnya mobil membutuhkan 3000 Rpm untuk mendapatkan kecepatan 40 km/jam di gigi 3, kini untuk kecepatan 40 KPJ dengan gigi 3 harus menaikkan Rpm mesin hingga 4000-5000.

6. Lebih boros BBM

Misalnya sebelumnya konsumsi BBM bisa 1:12, kini mencapai 1:9, ini juga menjadi salah satu tenda kopling habis.

7. Kopling Loss

Nah gejala kopling loss ini juga sering terjadi, dan biasanya terjadi secara langsung atau spontan dan mendadak saat perjalanan. Habisnya kampas kopling tentu dapat dirasakan gejala-gejalanya pada jauh-jauh hari, akan tetapi kejadian loss kopling ini terjadi secara seketika. Loss kopling merupakan suatu kejadian dimana injakan kopling tidak berfungsi dengan semestinya karena ada gangguan pada seling kopling atau sistem hidrolisnya.

Untuk menghubungkan pedal kopling dengan kopling biasanya menggunakan tali baja (sling) untuk mobil jadul, untuk mobil modern sudah memakai hidrolis. Nah jika tali sling putus maka injakan pada pedal seperti tanpa beban dan gigi tidak bisa dipindahkan. Pada sistem hidrolis, loss kopling biasanya akibat selang hidrolis sobek atau pecah sehingga sistem hidrolis tidak berfungsi lagi.

Setelah Anda mengetahui beberapa kerusakan kopling yang sering terjadi beserta gejala-gejalanya, tentu tak ada alasan lagi bagi Anda untuk tidak merawat komponen satu ini secara benar dan juga rutin. Nah, untuk kebutuhan plat atau kampas kopling sendiri tentu dapat Anda temukan dengan mudah hanya di anugerahjayabearing. Karena hanya di anugerahjayabearing. Anda dapat menemukan berbagai kebutuhan suku cadang dengan kualitas nomor satu serta aman dan juga nyaman. Tunggu apa lagi, segera kunjungi anugerahjayabearing. sekarang.

Masalah yang cukup mengganggu pada mobil adalah getaran, tapi getaran ini terjadi saat kita melepas pedal kopling. Apa mungkin kampas kopling sudah tipis dan perlu diganti ? atau ada komponen lain yang mungkin jadi penyebabnya?Kita akan membahas semua penyebabnya diartikel ini, karena memang benar mobil yang getar saat lepas kopling tidak mesti masalahnya ada di kopling. Karena ada banyak sekali komponen mesin dari mulai mesin, hingga roda yang berpotensi menimbulkan getaran. Lalu apa saja penyebabnya ? Penyebab Mobil Bergetar Saat Kopling Dilepas. Secara umum, ada 5 penyebabnya:

1. Kampas kopling tipis

Penyebab yang pertama adalah dari sektor kopling itu sendiri, komponen kopling yang paling cepat rusak adalah kampas kopling. Karena kampas kopling ini merupakan piringan berbahan keramik yang selalu bergesekan.

Sehingga permukaan keramik tersebut akan cepat tergores dan akhirnya aus/tipis. Kalau kampas kopling sudah tipis, maka akan menimbulkan beberapa gejala seperti:

• Kopling mudah selip
• Tenaga mobil berkurang
• Pedal kopling getar saat dilepas

Mengapa bisa bergetar ?

Kalau kita lihat pada prinsip kerja kopling, kita akan menemukan alasannya. Kopling mobil itu terdiri dari tiga bagian utama yakni flywheel sebagai pemutar (drive plate), kampas kopling sebagai plat yang diberi putaran (driven plate) dan matahari kopling atau pressure plate sebagai penggerak kampas kopling.

Saat pedal kopling ditekan, kampas kopling akan renggang antara flywheel dan matahari kopling. Saat dilepas, matahari kopling akan menggeser kampas kopling ke arah flywheel sehingga kampas kopling akan terjepit antara flywheel dan matahari kopling.

Saat matahari bersentuhan dengan kampas kopling, disitulah gesekan terjadi. Akibat dari gesekan ini, permukaan kampas kopling yang aus dan tidak rata karena bahan kampas kopling ini lebih lunak. Apabila kondisi kampas kopling sudah sangat tipis, maka getaran akan timbul. Solusinya, anda perlu mengganti kampas kopling mobil dengan yang baru.

2. Matahari kopling tidak rata

Matahari kopling berbahan logam, meski demikian permukaannya juga bisa aus.

Ini terjadi sama seperti diatas, akibat dari gesekan antara kampas kopling dengan matahari kopling. Tapi keausan pada matahari kopling itu tidak secepat kampas kopling namun apabila kondisi kampas kopling sudah tipis dan tidak segera diganti, hal itu akan mempercepat keausan matahari kopling.

Apabila matahari kopling sudah aus, maka permukaannya juga tidak rata. Sehingga saat awal kopling dilepas, getaran akan timbul.

Untuk solusinya, sama seperti point pertama. Anda perlu mengganti matahari kopling, dan lebih baik lagi kalau kampas kopling aus, anda perlu menggantinya satu set bersama matahari dan release bearing.

3. Release bearing rusak

Apabila getaran pada kopling disertai dengan bunyi, maka bisa jadi release bearing juga kena. Release bearing adalah laher yang menekan matahari kopling saat pedal kopling diinjak. Laher ini sama seperti laher roda, dimana apabila bantalannya rusak maka akan menimbulkan bunyi hingga getaran.

Ciri utama saat release bearing rusak adalah ada bunyi dan getar saat pedal kopling diinjak hingga dilepas. Intinya, ketika kita menekan pedal kopling meski setengah, bunyi dan getaran itu muncul.

Solusinya, juga penggantian komponen. Karena komponen seperti laher dan dua komponen diatas tidak bisa diperbaiki sehingga perlu penggantian komponen.

4. Engine mounting rusak

Selain pada faktor teknikal pada kopling, ada juga faktor dari luar kopling salah satunya pada bagian engine mounting. Mungkin anda sudah tahu, engine mounting adalah komponen yang menghubungkan mesin dengan frame kendaraan. Jadi pada engine mounting inilah mesin diletakan pada frame kendaraan. Fungsi utama engine mounting hanya untuk menahan mesin.

Engine mounting ini berbahan logam, namun ada karet didalamnya. Karet ini berfungsi sebagai penyerap getaran mesin sehingga ketika ada getaran pada mesin, getaran itu bisa diserap oleh karet yang elastis sehingga tidak sampai ke body kendaraan. Tapi karet pada engine mounting ini juga bisa pecah, hal ini menyebabkan getaran pada mesin tidak terkendali. Sehingga jangan heran, kalau anda merasakan getaran pada mobil saat awal start hingga saat kopling dilepas.

Untuk mengatasi, juga perlu diganti tapi ada lebih dari satu engine mounting pada mesin. Setidaknya ada tiga engine mounting untuk mesin berkapasitas kecil dan empat engine mounting untuk mesin berkapasitas besar. Anda perlu mengecek satu persatu engine mounting yang dirasa sudah rusak baru diganti.

5. Ada cairan di permukaan kopling

Terkadang, ada juga mobil yang mengeluhkan koplingnya getar setelah melewati genangan air. Ini terjadi karena kopling mobil bersifat kering, sehingga kalau terkena cairan seperti air apalagi oli pasti akan menimbulkan selip hingga getaran.

Memang tidak setiap kopling mobil memiliki masalah dengan air, namun kalau gejala kopling getar ini muncul setelah mobil melewati banjir, bisa saja ini masalahnya. Solusinya, perlu perbaikan di sektor kopling. Mungkin tidak ada penggantian, hanya pembersihan unit kopling dari segala material yang mengganggu.

Apa ada lagi selain 5 penyebab diatas ?

Ya, jelas tapi secara umum 5 penyebab diatas yang paling sering muncul. Mungkin itu saja artikel ini, semoga bisa menambah wawasan kita semua