Blog - Page 21 of 86 - Anugerah Jaya Bearing

Memilih Grease Berdasarkan Kecepatan Putar Bearing!Sudah Tau?

Bearing, Grease·February 14, 2019February 14, 2019

Gemuk / grease / pelumas padat adalah sebuah pelumas dengan kekentalan tinggi. Pada awalnya gemuk digunakan untuk menyebut turunan dari lemak hewan, tetapi kini gemuk secara umum digunakan untuk menyebut pelumas dengan viskositas lebih tinggi dibanding minyak. Gemuk pada awalnya tersusun dari kalsium, adonan sabun sodium/ lithium dengan pengemulsi minyak mineral.

Kita semua tahu bahwa sekitar 90% dari semua pelumasan yang menggunakan grease adalah komponen rolling bearing, sliding bearing, roda gigi atau gear serta kopling. Memang lebih banyak digunakan pada rolling bearing. Tentu saja dengan komponen yang berbeda memerlukan grease yang bersifat berbeda pula. Pada tulisan ini kita akan membahas pelumasan dengan grease pada roliing bearing atau bearing yang berputar.

Salah satu pertimbangan yang perlu diperhatikan adalah faktor ukuran dan kecepatan bearing. Hal ini berkaitan dengan kekuatan dan ketebalan film pelumas. Model perhitungan sederhana, dapat membantu menentukan satuan yang sering digunakan yaitu DN atau NDm. Untuk menentukan besaran ini diperlukan data-data antara lain : kecepatan putar aplikasi ( rpm ), lebar bearing dan panjang diameter aplikasi yang diputar.

Kita bisa menggunakan rumus :

DN = (rpm) * (bearing bore)

NDm = rpm * (( bearing bore + outside diameter) / 2)

Biasanya, metode NDm lebih akurat karena bergantung pada diameter luarnya bukan hanya bore bearing. Setelah itu biasanya dikaitkan dengan viskositas minimum pada base oil-nya. Faktor koreksi tertentu harus diterapkan tergantung pada kondisi operasinya misalnya temperature, tekanan, dll.

Sayangnya tidak ada cara standar mengkorelasikan faktor kecepatan dengan struktur dari berbagai jenis pelumas grease. Namun demikian, untuk saat ini patokan ini dapat berfungsi sebagai panduan.

Model perhitungan umum yang digunakan hanya mengambil perhitungan viskositas base oil dan jenis pengental. Pada kenyataannya, ini akan menghasilkan ketebalan sebuah film pelumas dari perhitungan tersebut. Bearing ukuran kecil sering berputar pada kecepatan tinggi. Ini biasanya ditemukan dalam motor listrik dan perangkat elektronik.

Bearing yang berputar cepat umumnya memerlukan grease kaku dengan jumlah yang tinggi, pengental yang baik seperti Polyurea dan base oil dengan viskositas agak rendah. Hal ini untuk memastikan pelumasan yang optimal saat kecepatan putar tinggi dan ketebalan film pelumas mencukupi.

Di sisi lain, bearing dengan ukuran besar besar yang beroperasi pada kecepatan rendah dan biasanya bermuatan berat ( heavy loaded ). Dapat menggunakan grease yang lebih lembut dengan viskositas minyak dasar yang tinggi. Hal ini memungkinkan bahwa grease membutuhkan stabilitas mekanik tinggi dan juga aditif tekanan ekstrim yang baik untuk mengatasi beban tinggi. Dari uraian di atas menunjukkan kecepatan bearing merupakan salah satu factor yang cukup penting untuk diperhatikan.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Dimana Memakai Grease Bearing Yang Pas! Sudah Tau?

Bearing, Grease·February 13, 2019February 13, 2019

Grease atau minyak gemuk memegang peranan penting untuk melumasi bagian alat berat yang saling bergesekan pada bagian yang terbuka tanpa menimbulkan kebocoran yang disebabkan gaya gravitasi, gaya sentrifugal akibat putaran, maupun akibat adanya tekanan. Karakteristik ini tidak bisa dipenuhi oleh oli pelumas. Penggunaan grease yang tepat dapat membuat part-part yang bergesekan bertahan lama yang dengan sendirinya akan menekan biaya maintenance. Namun penggunaan grease yang tidak tepat akan membuat kerusakan part-part secara prematur atau pemakaian bahan bakar yang boros.

Grease terdiri dari 3 komponen penyusunnya, yaitu oli, zat pengental dan aditif. Oli dan aditif merupakan komponen penyusun terbanyak dari grease. Pengental dapat diibaratkan seperti busa yang berfungsi mnyatukan oli dan aditifnya.

Oli

Mayoritas grease yang diproduksi pada saat ini menggunakan minyak bumi sebagai bahan baku utamanya. Minyak bumi dipilih karena kemampuannya yang baik dalam melumasi, sehingga cocok digunakan pada hampir semua aplikasi. Namun untuk penggunaan pada suhu yang sangat tinggi atau rendah, oli sintetis memiliki kemampuan yang lebih baik.

Zat Pengental

Zat pengental berfungsi membentuk ikatan kimia yang lebih kompleks bagi oli, hasil pencampuran oli dan zat pengental menghasilkan campuran berbentuk gel. Zat pengental yang biasa digunakan pada oli masa kini adalah sabun metalik, yang tersusun dari lithium, alumunium, clay, polyurea, sodium dan kalsium. Pada waktu belakangan ini, zat pengental yang lebih kompleks cukup populer digunakan. Zat pengental kompleks ini merupakan hasil pencampuran sabun metalik yang dicampurkan dengan zat-zat yang lebih kompleks seperti asam organik yang memiliki bobot molekul rendah.

Aditif

Aditif berfungsi untuk menghasilkan sifat-sifat yang dibutuhkan dari grease, seperti memperkaya karakteristik-karakteristik yang dibutuhkan, mengurangi karakteristik-karakteristik yang kurang dibutuhkan, dan menghasilkan karakteristik-karakteristik yang dibutuhkan. Umumnya aditif terususun dari zat penghambat oksidasi, zat penahan tekanan tinggi, dan zat penahan keausan. Untuk meningkatkan kemampuan aditif, grease sering ditambahkan dengan molybdenum disulfide atau grafit.

Seperti yang kita ketahui umumnya, fungsi grease atau dikenal juga dengan istilah minyak gemuk adalah untuk membantu melancarkan putaran bearing sehingga bebas hambatan serta memastikan kehandalan bearing dalam kondisi ekstrem sekalipun. Selain itu fungsi lain dari grease untuk mencegah terjadinya kontaminasi dan melindungi bearing dari resiko korosi. Suhu pada aplikasi mesin sangat mempengaruhi pemilihan greases yang digunakan. Selain suhu, tujuan aplikasi penggunaan mesin turut menjadi faktor diferensiasi greases.

Mengapa Memakai Grease??

Mencegah korosi pada bearing/shaft, Berfungsi sebagai SEAL untuk mencegah masuknya kotoran dan air. Menahan kebocoran, dripping, atau terlempar dari permukaan yang dilumasi.

Syarat grease
* Mempunyai sifat fisik yang sesuai untuk aplikasinya
· Kompatibel dengan seal dan material lainnya yang terkena langsung
· Dapat mentoleransi sejumlah kecil kontaminasi seperti kelembaban, tanpa kehilangan fungsinya.
· Dapat menahan perubahan struktur akibat waktu pemakaian yang lama.
· Tidak mudah mencair ketika panas dan tidak membeku ketika dingin.
· Bersifat toleransi terhadap kontaminan misal : moisture

Dari Penjalasan di atas dapat disimpulkan bahwa proses perawatan bearing tidaklah mudah. namun ada banyak faktor yang mempengaruhi jenis bearing tersebut sehingga menjadi tahan lama dan tidak cepat rusak. Kami anugerah jaya bearing distributor bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Spare Part atau bearing yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan Spare Part berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Spare Part akan terpenuhi. Beli rantai di anugerah jaya bearing saja, karena kami adalah ahlinya.

Itulah tips yang dapat kami jelaskan guna untuk memberikan informasi sekaligus wawasan, kualitas dan mutu. namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Bearing, Spare Part, Roller Chain anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Macam- Macam Sistem Lubrikasi Pada Bearing, Sudah Tau?!

Bearing, Bearing Ball, Oil Seal·February 12, 2019

Bearing adalah sebuah elemen mesin yang berfungsi untuk membatasi gerak relatif antara dua atau lebih komponen mesin agar selalu bergerak pada arah yang diinginkan. Bearing menjadi komponen penting pada berbagai desain mesin yang melibatkan poros (shaft) dengan casing atau bagian yang diam, seperti motor listrik, motor bakar, pompa, roda, dan lain sebagainya. Bearing menjadi titik pertemuan antara bagian mesin yang berputar dengan bagian yang diam. Ia juga bertugas untuk mentransmisikan beban yang ada pada poros untuk diteruskan ke sisi casing, atau bisa juga sebaliknya.

Karena fungsinya yang krusial, bearing membutuhkan perawatan yang baik sehingga didapatkan umur kerja yang panjang. Salah satu bentuk perawatan bearing yang utama adalah lubrikasi atau pelumasan. Berikut adalah fungsi lubrikasi pada bearing:

Membentuk lapisan film lubrikasi diantara dua bidang kontak sehingga dapat membantu menahan beban kerja serta mencegah keausan dan kerusakan prematur.
Menyerap panas yang timbul.
Mencegah kontaminasi kotoran-kotoran yang berasal dari luar.
Menghindari suara bising.
Mencegah korosi pada bearing.
Sebagai sistem sealing tambahan.

Secara umum sistem pelumasan pada bearing dibagi menjadi tiga jenis, yakni menggunakan grease, menggunakan oli, dan tipe kering. Pemilihan diantara ketiganya tergantung atas kondisi operasional bearing, jenis dan ukuran bearing, konstruksi penggunaan bearing, kebutuhan sirkulasi pelumasnya serta biaya yang tersedia.

1. Grease Lubrication
Grease adalah zat lubricant yang berstruktur semi-solid. Grease dibuat dari minyak mineral atau juga nabati yang dicampur dengan zat pengental sejenis sabun. Terkadang ditambahkan pula dengan zat aditive seperti PTFE, grafit, dan molibdenum desulfit, untuk memperbaiki sifat-sifat pelumasnya.

Grease digunakan pada mekanisme bearing yang hanya membutuhkan sedikit lubrikasi, dimana tidak perlu menggunakan oli sebagai lubricant. Ia juga berfungsi untuk mencegah masuknya kotoran-kotoran masuk ke bearing. Sisi negatif dari penggunaan grease adalah gesekan pada bearing yang lebih tinggi jika dibandingkan dengan penggunaan oli, hal ini disebabkan karena nilai viskositasnya yang tinggi.

Berikut adalah beberapa jenis grease bearing yang diklasifikasikan berdasarkan jenis bahan dasar serta fungsinya:

Mineral Grease. Jenis ini menggunakan bahan dasar utama dari mineral minyak bumi, yang dikentalkan oleh bahan sabun. Tipe ini biasa digunakan pada bearing-bearing mesin industri. Dapat bekerja pada temperatur tinggi, terutama yang berbahan dasar sintetis.
Silicone Grease. Tipe ini menggunakan bahan pengental silika yang tidak akan membentuk struktur kristal di dalamnya. Grease tipe ini tidak akan merusak seal yang terbuat dari karet karena bahan dasarnya yang tidak menggunakan minyak bumi.
Food-Grade Grease. Grease jenis ini menggunakan bahan dasar minyak nabati. Ia digunakan sebagai pelumas pada bearing-bearing mesin yang melakukan kontak langsung dengan makanan. Industri manufaktur yang memproduksi makanan pasti menggunakan pelumas jenis ini pada mesinnya.

Salah satu jenis bearing yang paling banyak digunakan di dunia industri adalah tipe ball bearing. 90% dari ball bearingmenggunakan pelumas grease. Penggunaan grease pada ball bearing dapat diklasifikasikan berdasarkan desain bearing tersebut menjadi tiga, yaitu: Single-Shield Bearing, Double-Shield Bearing, dan Open Bearing.

2. Oil Lubrication
Lubrikasi bearing yang menggunakan oli, dibutuhkan pada mesin-mesin dengan beban kerja tinggi. Sistem lubrikasi oli juga berfungsi untuk menyerap panas yang timbul pada area bearing akibat beban kerja yang tinggi. Selain itu, lubrikasi oli pada bearing juga digunakan pada mesin-mesin yang memang bekerja pada temperatur tinggi, seperti feed water pump pada water-steam cycle yang berfungsi memompa air bertemperatur tinggi dari tangki ke boiler.

Berikut adalah beberapa bentuk desain lubrikasi bearing dengan menggunakan oli:

Ring Oiler. Ring oiler adalah sistem lubrikasi oli yang paling sederhana, terdiri atas sebuah cincin logam yang terletak melingkar di sekeliling shaft dan berdekatan dengan bearing. Tepat di bawah shaft tersebut terdapat sebuah bak oli, dan dengan ukuran cincin logam yang cukup maka ada bagian cincin tersebut yang terendam oli. Jika poros berputar, maka cincin akan ikut berputar. Putaran cincin ini akan membawa oli dari bak untuk naik ke atas dan sampai pada poros mesin selanjutnya oli tersebut akan menyebar kesamping untuk melumasi bearing.
Splash Lubrication. Sistem lubrikasi ini digunakan pada banyak sistem roda gigi serta mesin penggerak piston. Sistem ini menggunakan sebuah bak oli yang terletak di bawah sistem roda gigi ataupun sistem piston, dengan ada bagian roda gigi yang terendam di dalam oli. Pada saat mesin beroperasi, maka pada roda gigi yang terendam oli tersebut akan mencipratkan oli ke semua bagian mesin termasuk ke bearing.
Pressure Lubrication. Mesin yang bekerja pada kondisi temperatur tinggi atau juga daya yang sangat tinggi, membutuhkan sistem pelumasan yang kompleks. Apalagi jika mesin tersebut bekerja di area kerja yang kotor, kontaminasi dari kotoran yang tercampur oli akan sangat mengurangi umur bearing dan komponen mesin lainnya

3. Dry Lubrication
Sistem lubrikasi yang ketiga ini tidak melibatkan pelumas berbahan cair seperti grease dan oli, sistem ini menggunakan material padat yang dipasangkan langsung pada permukaan gesekan. Bahan-bahan utama yang digunakan sebagai pelumas jenis ini antara lain adalah:

Graphite. Digunakan pada kompresor, mesin industri makanan, ball bearing, dan sebagainya.
Molibdenum desulfit. Digunakan pada mesin-mesin vakum.
Heksagonal boron nitrit. Digunakan pada kendaraan-kendaraan luar angkasa.
Tungsten disulfit. Penggunaannya sama dengan molibdenum desulfit, tetapi karena harganya yang lebih mahal maka cukup jarang digunakan.

6 Penyebab Mobil Berdengung Yang Menggangu!Perhatikan!

Spare Parts·February 11, 2019February 11, 2019

Suara dengung yang muncul saat mengendarai mobil tentunya sangat menganggu kenyamanan dalam berkendara. Kenyamanan dalam berkendara tentunya menjadi salah satu utama yang diinginkan pengguna kendaraan bermotor, termasuk mobil. Suara dengung ini dapat menjadi deteksi awal jika terjadi kerusakan pada mobil anda. Suara dengung ini tentunya membuat anda kurang nyaman dalam menikmati perjalanan, apalagi jika sampai masuk ke dalam kabin mobil. Penyebab mobil berdengung sendiri dapat disebbakan karena beberapa faktor. Kali ini akan dibahas lebih lanjut mengenai penyebab suara dengung pada mobil serta solusi untuk menanganinya.

1. Ban Mobil Benjol Atau Bunting

Penyebab mobil berdengung lainnya dapat dikarenakan permukaan ban mobil yang benjol ataupun tidak mengembang rata. Namun sayangnya banyak pemilik mobil yang kurang memperhatikan kondisi ini. Permukaan ban mobil yang tidak rata atau benjol bisa menyebabkan suara bising seperti dengung yang dapat masuk hingga ke dalam kabin mobil. Untuk itu dilakukan pengecekan menyeluruh pada kondisi keempat ban mobil anda. Bisa jadi suara dengung tersebut diakibatkan permukaan ban mobil yang bermasalah. Jika kerusakan sudah terlanjut parah, maka sebaiknya segera lakukan penggantian pada ban mobil anda. Ban mobil yang bermasalah juga menjadi faktor pemicu resiko kecelakaan di jalanan.

2. Join Kople Sudah Oblak

Bila mobil anda menggunakan sistem penggerak belakang, maka bisa jadi penyebab suara dengung pada mobil diakibatkan karena kondisi join kople yang sudah oblak. Jika kerusakan ini terjadi pada mobil anda, maka segera ganti join kople anda dengan komponen yang baru yang memang sesuai dengan spesifikasi kendaraan. Setelah dilakukan penggantian, barulah suara dengung pada mobil dapat hilang seketika.

3. Alur Ban Mobil Yang Berlawanan Arah

Banyak faktor-faktor yang dapat menjadi penyebab munculnya bunyi dengung pada mobil anda, salah satu penyebab utama bisa berasal dari alur ataupun kembangan ban yang berlawan arah. Sehingga menimbulnya bunyi dengung ketika mobil sedang berjalan dan melaju. Bila mobil terasa berdengung, maka sebaiknya langsung lakukan pengecekan pada keempat bagian roda. Lihatlah apakah terdapat alur ban yang berlawanan arah atau tidak. Jika salah satu alur ban atau posisi kembangnya terlihat terbalik, maka tentu saja ini yang menjadi penyebab mobil berdengung. Jika kondisi ini terjadi apda mobil anda, maka segeralakukan tindakan untuk bisa mengubah posisi dari alur dan kembang ban. Untuk melakukan ini akan lebih baik jika anda menggunakan jasa tambal ban untuk memperbaiki kondisi ban mobilanda tersebut. Sehingga suara dengung dapat segera hilang dari dalam mobil anda.

4. Bearing Mobil Telah Rusak

Kerusakan pada bearing mobil juga dapat menyebabkan mobil mengeluarkan suara dengung yang dapat masuk hingga ke dalam ruang kabin mobil. Hal ini biasanya dikarenakan bearing yang memang sudah tidak layak pakai akibat usia penggunaannya yang cukup lama. Untuk mengecek komponen ini memang tidak dapat langsung dari luar, namun anda bisa merasakannya jika roda mobil mengeluarkan suara-suara seperti dengung. Hal ini menjadi deteksi awal kerusakan pada bearing mobil. Untuk mengeceknya, maka anda bisa mencoba dongkrak roda mobil satu persatu. Kemudian cobalah menggoyang-goyangkan roda mobil, pada bagian bawah maupun atas. Dan kemudian lakukan lagi dengan menggoyangkan pada bagian samping.

Sepele Tapi Penting, Cermati Kode Laher Biar Kruk As Tak Oleng!

Bearing, Tips Bearing·February 8, 2019

Bearing roda merupakan suatu bagian penting dalam mobil. Untuk itulah bearing roda harus di jaga dengan baik, sebab jika terjadi kerusakan pada bearing atau leher roda ini akan menimbulkan beberapa masalah yang mengganggu. Untuk mengetahui ada atau tidaknya kerusakan pada leher atau bearing roda mobil, tentu anda harus mengetahui cara cek kleher atau bearing yang rusak. Cara cek kleher atau bearing yang rusak ini dapat di lakukan dengan beberapa cara.

Laher yang diperuntukkan dipasang di roda dengan laher mesin itu berbeda. Laher roda dan laher setang tidak memiliki kode C. Kode C hanya tertera pada laher mesin. Meskipun dengan beberapa alasan laher berkode C juga digunakan untuk roda karena memiliki performa yang baik. Namun yang harus tetap dipertimbangkan yaitu, perhitungan faktor ekonomis dan peruntukannya. Laher C4 terkadang ditemui dipasang di roda motor drag bike. Nah, untuk keperluan harian, apakah hal seperti itu sewajarnya dilakukan?

Laher yang diperuntukkan dipasang di bagian dalam mesin harus punya daya tahan yang bagus menahan beban tekan, putar, dan panas yang tinggi. Sehingga diperlukan laher dengan clearance (celah kerenggangan) tertentu. Celah kerenggangan itu ditunjukkan dengan kode C. Yaitu C2 sampai C4, bahkan beberapa merek memproduksi laher C5. Terkadang orang salah mengira. Laher yang kocak disebabkan karena part tersebut sudah usang. Padahal tidak seperti itu. Kekocakan adalah hal normal sesuai dengan clearance yang ditetapkan sesuai standar produksi laher tersebut.

Sama seperti yang dilansir dari skf.com, semakin besar angka C berarti toleransi kerenggangan antar komponen laher makin besar pula. Laher C3 cocok diaplikasikan untuk mesin motor harian. Jika laher ini digoyang makan goncangannya atau kerenggangannya akan lebih terasa dibandingkan dengan goncangan laher C2. Motor dengan performa mesin tinggi sebaiknya menggunakan laher dengan kerenganggangan C5.

Mengapa demikian? Salah satu alasannya yaitu temperatur mesin berperfoma tinggi lebih panas dibandingkan dengan mesin motor harian. Saat digeber menembus torsi tinggi, suhu akan memuncak. Mengakibatkan bola-bola memuai. Kerenggangan yang pas membuat bola-bola yang memuai itu tidak macet.

Nah, makanya jika Anda bermaksud melakukan bore up mesin jangan lupa mengganti lahernya pula. Utamanya laher kruk as. Jika hal itu dilalaikan, laher berisiko mengalami pecah atau rompal.

Satuan kerenggangan atau clearance adalah mikron. Satu mikron sama dengan 1/1000mm. Celah yang sangat kecil. Itulah sebabnya, kontaminan atau kotoran yang menyusup ke dalam laher bisa mengakibatkan kerusakan.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Deteksi Kerusakan Bearing Pada Sepeda Motor!

Bearing, Bearing Ball·February 7, 2019

Bearing alias laher berfungsi untuk memperlancar gerak putar dari komponen – komponen yang berputar pada poros tetap. Pada sepeda motor bearing terletak pada roda, transmisi, kopling, crank shaft dan stang kemudi (komstir). Bearing secara umum dibedakan menjadi dua yaitu ball bearing dan metal bearing, ball bearing adalah bantalan yang beban komponen berputarnya dipikul oleh bola – bola baja.

Seperti halnya komponen lain, umur pakai juga membatasi kinerja dari bearing. Nah bila memang hal tersebut terjadi, cara deteksinya bagaimana ya? Tak usah khawatir, jawabannya bisa disimak pada ulasan berikut.

1. Roda

Pernah merasakan efek goyang dombret saat naik motor? Hal itu disebabkan beberapa faktor dan salah satu pemicunya, akibat bearing roda yang fungsinya tak normal lagi. Kalau memang sudah dirasakan, segera ganti bearing itu. Jangan dibiarkan saja, soalnya bisa bikin rumah bearing di teromol ikutan rusak. Kalau sudah begini, tak hanya bearing yang mesti diganti, teromol juga kudu ganti baru.

2. Komstir

Timbul bunyi gledek…gledek, terutama saat ngerem depan, jadi pertanda paling umum buat urusan laher komstir yang bentuknya pelor berjajar sudah aus. Pelumasan kurang dan umur pakai merupakan penyebab dari kerusakan tersebut. Jangan anggap enteng bila penyakit itu sudah menghinggapi besutan Anda. Salah-salah malah mangkuk yang jadi rumah pelornya ikut bermasalah. Oh ya biar pemakaiannya lebih awet, beri cukup grease pada rumah pelor di komstir

3. Kruk as

Buat memperlancar perputaran kruk as dalam mesin. Meski adanya di dalam, ternyata pelumasan yang kurang bagus jadi penyebab keausan bearing tersebut. Biasanya kerusakan tersebut ditandai lewat getaran berlebih pada mesin. Akibatnya, perputaran kruk as jadi tidak balans. Secara berkala akan jadi pemicu baret di piston bahkan juga dinding liner.

4. Noken as

Sebagai pemicu buka tutup klep. Karena sistem kerjanya berputar, maka kedua sisi noken as diberi bearing. Seperti laher lain, fungsinya akan berkurang karena umur dan kurang pelumasan.

“Akibat bila bearing noken as sudah aus adalah motor jadi susah langsam. Itu karena perputaran camshaft tidak normal lagi. Selain itu suara mesin yang kasar dari mulai mesin dinyalakan, juga bisa jadi penanda laher noken as bermasalah,” jelas pria berkulit sawo matang ini.

Bila memang hal itu terjadi, tak perlu risau. Tinggal siapkan dana Rp 15-40 ribu buat beli laher saja, belum termasuk ongkos kerja mekanik. Sumber : Otomotifnet.com

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Bearing Roda dan kenali Penyebab Kerusakannya! Sudah Tau?

Bearing, Bearing Ball, Tips Bearing·February 6, 2019

Bearing alias laher berfungsi untuk memperlancar gerak putar dari komponen – komponen yang berputar pada poros tetap. Pada sepeda motor bearing terletak pada roda, transmisi, kopling, crank shaft dan stang kemudi (komstir). Bearing secara umum dibedakan menjadi dua yaitu ball bearing dan metal bearing, ball bearing adalah bantalan yang beban komponen berputarnya dipikul oleh bola – bola baja.

Sementara itu metal bearing atau lebih dikenal main bearing alias metal duduk adalah bantalan yang berbentuk dua lempengan setengah bundar yang memiliki permukaan datar biasanya berjumlah dua. Ditengah dari metal bearing terdapat alur yang digunakan sebagai jalur oli mesin untuk pelumasan.

Kenapa disebut metal duduk ? karena logam ini tidak berpindah tempat tapi berputar pada blok mesin dan biasanya digunakan sebagai pengganjal antara poros engkol yang berputar pada blok mesin.

Tapi yang mau kita omongin lebih kepada bearing roda sepeda motor, dari penyebab kerusakannya dan ciri – cirinya..?

1. Pemasangan yang kurang benar

Bongkar pasang bearing roda memang tidak terlalu rumit, cukup memakai alat seadanya yaitu palu dan ujung kunci T. Tapi hal ini akan sangat berdampak pada bearing jika pemasangannya memakai alat seadanya tersebut, sebab pemasangan atau instalasi bearing kebanyakan memakai palu sehingga pasti melakukan proses pukul pada bearing tersebut.

Kalau untuk bongkar saja tidak masalah karena kalau bearing tersebut rusak pasti akan diganti dengan yang baru, sebaliknya jika pemasangan bearing tidak memakai special tool. Akibatnya bagian bearing akan rusak, sebab bagian bearing tidak rata saat dipukul pakai palu.

2. Sil pelindung bearing aus

Sil ini terletak setelah bearing karena fungsinya untuk menutupi bearing dari debu, air dan benda – benda asing. Posisinya terlihat dengan jelas, jadi tak perlu melakukan pembongkaran jika mau melihat posisinya. Sil pelindung bearing atau sil debu sering kali mengalami kerusakan saat sepeda motor memasuki umur 4 tahun. Kerusakan yang terjadi pada sil tersebut adanya gap / jarak antara bosh roda dengan sil pelinding bearing.

3. Bosh / Collar tidak rata

Nah untuk bosh / collar yang bukan original bawaan motor akan menimbulkan masalah, mulai dari bearing roda cepat rusak, susah memasang roda karena keadaan collar yang tidak presisi atau sama rata dengan jarak ketebalan bosh roda. Biasanya penggunaan collar / bosh roda yang bukan ori terjadi karena penggantian vleg / teromol variasi.

Jadi kalau mau ganti velg atau teromol variasi perhatikan juga collar / bosh rodanya, apakah mempunyai ketebalan yang sama dan memiliki diameter lubang as yang sama.

4. Jenis bearing yang dipakai kurang bagus

Bearing atau laher roda mempunyai berbagai macam tipenya ada yang memakai pelindung plastik, pelindung besi dan ada yang tidak memakai sama sekali. Untuk bearing yang paling mahal biasanya mempunyai pelindung besi kemudian disusul oleh bearing dengan pelindung plastik, sementara untuk bearing yang tidak memakai pelindung sama sekali dijual dengan harga lebih murah.

Untuk keawetan bearing roda usahakan yang memakai pelindung samping entah pelindung plastik atau pelindung besi. Karena bisa menangkal benda – benda asing masuk kedalam sela – sela bola baja dan menyebabkan bearing roda cepat rusak.

5. Medan jalan yang terjal

Keadaan jalan yang terjal dan berbatu Medan jalan yang rusak sering kali menyebabkan banyaknya kerusakan komponen pada sepeda motor, mulai dari shock beker, bearing roda, komstir dan lain lain.

itu lah penyebab kerusajan pada bearing ball di sepeda motor kemudian kita akan langsung membahas tentang Ciri – Ciri Bearing Roda Rusak, sebagai berikut..?

1. Ban goyang atau oblak

Saat bearing roda rusak maka putaran roda akan oleng atau goyang, sehingga laju sepeda motor akan susah dikendalikan.

2. Bearing berbunyi dan putaran bearing kasar

Bearing roda yang mau rusak biasanya ditandai dengan putaran bering yang kasar dan adanya bunyi krek – krek saat bering diputar.

3. Bearing ambrol

Nah ini cara yang paling gampang untuk melihat apakah bearing roda rusak, yaitu dengan melihat secara langsung keadaan bearing roda. Tapi cara ini harus dilakukan dengan cara melepas roda dan sil debu / sil tutup bearing.

4.Adanya Bekas Karat

Bekas karat yang dimaksud adalah bekas air karat yang biasanya terdapat pada sisi luar dari sil debu bearing. Bekas karat tersebut menandakan bearing telah oblak dan paling seremnya ambrol…

5. Harga Bearing Motor

Pada umumnya harga bearing tiap bengkel mempunyai harga yang berbeda, hal ini tergantung kode bearing dan merk bearing tersebut. Selisihnya harga bearing biasanya hanya berkisar 5 ribu rupiah ini untuk bearing roda. Tapi untuk bearing mesin jika dibandingkan dengan harga bearing roda akan mempunyai selisih sangat banyak, bisa dua kali lipat.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Jangan Sepelekan Bearing Motor yang Rusak!

Bearing, Tips Bearing·February 4, 2019February 4, 2019

Bearing, alias laher roda merupakan salah satu komponen fast moving yang kerap diganti jika ada permasalahan pada bagian roda motor. Lalu, bagaimana cirinya jika harus diganti? Jika sudah ada gejala oleng, itu artinya bearing sudah oblak, atau koclak dan aus.Sebaiknya langsung diganti. Sebab, jika didiamkan, selain berbahaya karena dapat mengganggu handling berkendara, bearing juga bisa pecah.

“Kalau pecah, justru lebih sulit melepasnya karena posisi sisi luar bearing masih menempel ke tromol roda, tapi bagian tengahnya sudah copot. Butuh waktu lebih lama untuk mencopotnya” (Kata salah satu mekanik bengke)l.

Menurutnya, banyak yang menjadi penyebab bearing oblak. Mulai dari seringnya menghantam lubang, atau melewati kondisi jalan yang jelek. Hingga kemasukan air saat berjalan melewati banjir. Patut diingat, meskipun tak punya usia pakai seperti kampas rem atau oli, namun bearing yang oblak tak bisa dibetulkan, jadi harus diganti.

Bearing atau bantalan merupakan salah satu bagian dari elemen mesin yang memegang peranan cukup penting karena fungsi dari bantalan yaitu menumpu sebuah poros agar poros dapat berputar tanpa mengalami gesekan yang berlebihan. Bantalan harus cukup kuat untuk memungkinkan poros serta elemen mesin lainnya bekerja dengan baik. Bearing sangat sering kita temukan pada kehidupan sehari-hari tanpa kita sadari. Setiap benda berputar hampir semuanya menggunakan bearing.

Jika bearing motormu rusak, maka segeralah untuk memperbaikinya. Sebab, meskipun berukuran kecil, bearing pada as roda memiliki fungsi yang penting. Terutama untuk memperlancar dan menyetabilkan putaran roda. Bagaimana tandanya jika bearing rusak? Jika kalian pernah merasakan motor seperti goyang-goyang saat dikendarai, maka itu salah satu indikasi bearing motor sudah oblak atau rusak.

Maka, dalam kondisi ini kamu wajib mengganti bearing tersebut dengan yang baru. Jika tidak, komponen motor lainnya bisa ikut rusak juga. Seperti tromol. Komponen ini merupakan yang pertama kena imbas saat bearing rusak tapi tetap dipakai. Saat motor melaju goyang-goyang, otomatis posisi roda dan tromol tak akan pas. Posisi yang tak simetris inilah yang akan merusak tromol dan terlihat bergelombang.

Selanjutnya, kampas rem. Jika kerusakan itu tetap dipaksakan maka kampas rem tidak habis secara rata atau malah jadi cepat aus karena tekanan yang tidak normal dari roda. Hal ini utamanya disebabkan karena bearing yang rusak menyebabkan kampas hanya mengigit satu bagain tromol saja. Komponen lain yang juga mendapatkan imbas bearing ini adalah, gear, rantai ban, suspensi atau shockbreaker, dan bahkan mesin pun ikut kena getahnya. Maka itu, jangan pernah abaikan bearing motormu yang rusak.

Dari Penjalasan di atas dapat disimpulkan bahwa proses perawatan bearing tidaklah mudah. namun ada banyak faktor yang mempengaruhi jenis bearing tersebut sehingga menjadi tahan lama dan tidak cepat rusak. Kami anugerah jaya bearing distributor bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Spare Part atau bearing yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan Spare Part berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Spare Part akan terpenuhi. Beli rantai di anugerah jaya bearing saja, karena kami adalah ahlinya.

Itulah tips yang dapat kami jelaskan guna untuk memberikan informasi sekaligus wawasan, kualitas dan mutu. namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Bearing, Spare Part, Roller Chain anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Harus Tau!Tanda Bearing Mobil Rusak!

Bearing, Bearing Ball·February 2, 2019February 2, 2019

Salah satu komponen yang berguna supaya kendaraan seperti Mobil tetap nyaman adalah leaher atau bearing. Setiap kendaraan baik Mobil atau motor mempunyai komponen ini.

Salah satu komponen yang berguna supaya kendaraan seperti Mobil tetap nyaman adalah leaher atau bearing. Setiap kendaraan baik Mobil atau motor mempunyai komponen ini. Jika bearing Mobil rusak tentunya dapat mengganggu perjalanan saat berkendara. Apabila terjadi kerusakan pada bearing tentunya tidak bisa untuk diperbaiki, akan tetapi harus dilakukan pergantian. Jadi untuk melakukan perawatan pada komponen ini bisa dilakukan dengan mengetahui tanda bearing Mobil rusak, sehingga bisa dilakukan pergantian.

Ban Mobil akan habis sebelah. Apabila mengalami hal tersebut sementara pemilik tidak segera melakukan perbaikan apalagi roda bagian depan, maka bisa mengakibatkan kemudi bisa saja membelok sendiri ke kanan atau ke kiri. Dengan begitu diketahui bahwa menjaga kondisi bearing sangat penting untuk dilakukan. Nah bagi Anda yang mungkin belum mengetahui tentang tanda bearing Mobil rusak, disini akan diberikan informasinya. Supaya Anda yang baru memiliki Mobil atau tidak mengetahuinya bisa dilakukan pergantian dengan cepat supaya kinerja Mobil tetap dalam keadaan stabil sehingga rasa nyaman dalam berkendara menjadi terjaga.

Tanda Bearing Mobil rusak dan cara mengatasinya:

1. Muncul Suara Gemuruh

Hal pertama yang menjadi tanda bahwa bearing Mobil atau leaher rusak adalah munculnya suara gemuruh pada saat Mobil berjalan. Suara yang timbul pada umumnya ketika Mobil melaju dengan kecepatan lebih dari 40 km/jam. Dengan kecepatan melebihi angka tersebut akan muncul suara yang terdengar tidak menyenangkan. Jika terjadi lebih baik membawanya ke bengkel atau melakukan pemeriksaan dengan cara kedua di bawah.

2. Mendongkrak Mobil (Memegang roda)

Memang langkah memutar roda Mobil sudah maksimal, namun jika kurang puas dengan langkah tersebut maka peganglah roda Mobil Anda. Selanjutnya doronglah kedalam dan tarik keluar guna memastikan bearing pada Mobil tidak dalam masalah. Apabila Anda melakukannya dan tidak ada reaksi apa apa berarti kondisi bearing masih bagus, sedangkan jika terasa oglek atau goyang itu tandanya bearing pada Mobil terdapat kerusakan. Jika terjadi oglek pada roda Mobil sebaiknya langsung dibawa ke bengkel untuk pemeriksaan lebih lanjut.

3. Cek Kondisi Ban

ban Mobil habisnya Cuma sebelah dan tidak rata permukaan ban. Jika sudah begitu maka harus dilakukan pergantian bearing Mobil serta melakukan tahapan selanjutnya yaitu spooring pada Mobil sehingga Mobil dapat kembali berjalan dengan sempurna. Dengan mengetahui tanda bearing Mobil rusak tentunya untuk mengatasinya dapat segera dilakukan. Selain itu jika sudah mengetahui keadaannya namun masih dibiarkan saja maka keeimbangan Mobil menjadi tidak stabil. Bagi pemilik Mobil jangan meremehkan kerusakan yang kecil karena bisa berakibat besar.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]

Resiko Ganti Kampas Kopling Rekondisi Atau Bekas! Perhatikan Bahaya-nya!

Coupling, Tips Coupling·February 1, 2019

Sering Kita dengar kata kopling bukan, tapi kadang dari kita yang awam sering bingung dengan bagian bagian kopling, untuk mempermudah ayo kita pelajari satu persatu dan lihat gambarnya. Kopling secara bahasa artinya adalah menyambungkan atau penghubung dan fungsi kopling adalah: Untuk menyambungkan atau meneruskan putaran engine ke sistem pemindah gigi atau transmisi mobil. Penyebab mobil membutuhkan kopling adalah karena mesin mobil berputa secara terus menerus, tapi roda mobil tidak berputar secara terus menerus sepeti contoh mobil terhenti karena lampu merah atau kemacetan.

Agar mobil bisa berhenti tanpa perlu mematikan mesin, putaran roda harus bisa terlepas dari putaran mesin mobil, dengan adanya kopling memungkinkan kita saat sedang mengemudikan mobil agar lancar untuk memutus serta menyambung putaran mesin mobil dengan putaran roda.

Dalam perawatan kendaraan yang kita gunakan, menghemat biaya tentunya sah-sah saja, orang bebas untuk melakukanya. Salah satu alternatif menghemat biaya penggantian suku cadang, yakni membeli suku cadang setengah pakai.

Misalnya berbicara tentang kampas kopling, harga yang baru dengan second (bekas) perbandingan harga cukup jauh. Tak ada salahnya jika mereka tertarik untuk membeli kampas kopling bekas. Sebagian besar bagi mereka berasumsi yang terpenting mobil bisa jalan. Sebenarnya cara ini sangat tidak dianjurkan, pasalnya kampas kopling bekas dapat beresiko yang nantinya akan menimbulkan banyak kerugian.

Penggunaan kampas kopling bekas untuk mobil tidak begitu baik. Terkecuali kita mengetahui kondisi fisik kampas, dan bahan kampas masih bagus atau tidak. Jangan sampai salah pilih, karena banyak pedagang copotan kampas kopling bekas memanteknya seakan seperti baru.

Sebagai contoh kampas kopling baru milik Toyota Kijang, Suzuki Carry, dan Isuzu Panther, dijual dengan harga Rp350-600 ribu. Harga yang cukup lumayan mahal jika pemilik mobil diatas menggunakanya sebagai kendaran angkutan kota maupun angkutan barang.

Sementara untuk kampas kopling bekas atau pantekan hanya di jual sekitar Rp100 ribu. Barang ini bisa didapatkan daerah tertentu yang menjual berbagai jenis suku cadang dari beberapa merek kendaraan dengan kondisi bekas atau barang rekondisi.

Resiko Pakai Kampas Kopling Bekas atau Pantekkan

Kampas kopling yang sudah dipantek, dapat menimbulkan kerusakan dibagian suku cadang lainnya. Tidak selalu bahan yang digunakan pada kampas kopling rekondisi ini selalu baik.

“Ada saja masalah selanjutnya yang akan timbul, yakni Fly Wheel “Roda gila” akan lebih cepat terkikis dan habis. Selain itu “matahari” kopling juga akan cepat melemah fungsi utamanya,” ujar ujang montir.

ujang menambahkan, kampas kopling pantekan yang telah di rekondisi, akan menimbulkan berbagai masalah. Bereda dengan pressan pabrik, bahan pada kampas kopling pantekan dapat retak-retak dan pecah jika pemakaian kopling sering digantung.

Faktor selanjutnya, mobil akan lebih sering selip, dan kampas kopling gosong terbakar. Hal ini merupakan salah satu penyebab timbulnya bau kampas terbakar. Sisi lain penggunaan kampas kopling pantekan, untuk angkatan awal mobil akan terasa bergetar ‘geredeg’. Biasanya mobil akan sering terdengar suara berdencit.

Nah sekarang tergantung Anda mau pilih yang mana. Bila kondisinya harus melihat kondisi keuangan sebaiknya sebelumnya Anda harus menabung sebagai uang cadangan untuk perawatan kendaraan.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunan coupling asli atau orisinil sangat wajib demi keselamatan pengendara maupun kendaraan itu sendiri apalagi jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

Contact Person: Djaja Halim
No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
PIN BB: 292DBD2A
E-mail: [email protected]