Mechanicals

Kopling merupakan salah satu komponen yang terdapat pada mobil manual yang terlentak diantara mesin dan transmisi, yang akan mengurangi putaran mesin saat dilakukan perpindahan gigi transmisi sehingga gigi transmisi dapat masuk dengan mudah.

Walaupun terlihat sepele, namun anda perlu tahu komponen-komponen yang terdapat dalam kopling beserta fungsinya. Sehingga suatu saat anda dapat mengatasi jika terdapat masalah tak terduga  mengenai kopling anda. Sebelum mengetahui komponen beserta fungsi dari kopling mari simak syarat yang harus dimiliki oleh kopling. Adapun syarat yang harus dimiliki oleh kopling yaitu :

• Dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi
• Dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi
• Dapat memutuskan hubungan daya mesin yang dioperasikan.

Komponen Kopling Mobil Beserta Fungsinya

Berikut akan dijelaskan komponen beserta fungsi dari kopling mobil system hidraulis atau disebut kopling dengan minyak kopling, mohon supaya disimak baik-baik.

1. Pedal Kopling

Pada Pedal kopling dimana terletak di sebelah kiri dan diinjak menggunakan kaki kiri secara bertahap, yang berfungsi untuk :

• Mengatur jarak kopling dengan flywheel atau roda gila
• Untuk meneruskan atau memutuskan aliran mesin ke system penggerak

selain itu pedal kopling juga memiliki perawatan khusus agar mobil anda bisa bekerja dengan maksimal. Selain adanya perawatan maka pedal kopling juga harus anda bersihkan agar anda mengendari kendaraan merasa aman dan nyaman.

2. Master Kopling Atas

Fungsi dari master kopling atas yaitu :

• meneruskan tekanan secara perlahan dari pedal kopling ke master kopling bawah, dalam master kopling terdapat perapat karet yang mencegah supaya minyak kopling tidak terjadi kebocoran serta menampung minyak kopling di dalamnya.

Jika minyak kopling bocor maka akan menyebabkan mesin panas dan gigi persneling susah masuk dikarenakan minyak kopling yang berkurang. Komponen ini juga harus anda perhatikan, selain itu anda juga harus merawat bahkan anda juga bisa mengganti komponen ini jika mengalami kendala pada fungsi komponen tersebut.

3. Master Kopling Bawah

Selain master kopling atas, master kopling bawah juga mempunyai fungsi yang sama yaitu :

• untuk meneruskan pekerjaan dari master kopling atas
• setelah master kopling bawah menerima tekanan dari master kopling atas lalu akan diteruskan ke dalam garpu pembebas atau fork kopling untuk mendorong maju dan membebaskan plat kopling dari himpitan matahari kopling dengan flywheel.

Jika master kopling bawah mengalami kerusakan, maka apakah yang akan terjadi? Maka yang akan terjadi adalah mobil tidak akan bisa masuk gigi, dan harus menunggu mesin tersebut dingin baru akan dapat menjalankan fungsinya kembali.

4. Garpu Pembebas atau Fork Kopling

Adapun fungsi dari fork kopling :

• merupakan suatu alat yang merupakan penghubung dari release kopling dengan release bearing yang akan bergerak maju dan mundur.
• dan yang akan menekan cover clutch dan akan membebaskan putaran mesin ketika seorang pengemudi menginjak pedal kopling tersebut.

Akibat pemakaian fork kopling secara terus menerus akan menimbulkan keausan sehingga mempengaruhi injakan kopling menjadi terasa lebih dalam. Kerusakan pada fork kopling akan menyebabkan fork kopling tidak dapat mendorong release bearing dari flywheel. Sehingga untuk memperbaiki fork kopling yang rusak yaitu perlu dengan penggantian release bearing.

5. Release Bearing Kopling

Release Bearing Kopling merupakan suatu bantalan tertutup dengan tipe pelumas permanen yang berarti tidak dapat dibuka dan dibersihkan, sehingga di bagian dalamnya tidak bisa diberi pelumas dan tidak dapat di bongkar.

Fungsi dari Release Bearing Kopling itu sendiri yaitu :

• meneruskan dorongan dari Fork Kopling menuju pegas diagfragma pada saat kopling diinjak oleh seorang pengemudi.
• Cara kerja release bearing tidak hanya sekedar menekan tetapi juga harus berputar.

Maka dari itu dibutuhkan material khusus untuk pembuatannya supaya tidak cepat rusak. Bila release bearing rusak maka yang akan dirasakan oleh pengemudi yaitu terasa pedal kopling bergetar saat pedal kopling diinjak. Gerakan release bearing yang keras dapat membuat diagragma patah dan mengalami keausan. Maka dari itu diperlukan pemeriksaan secara berkala untuk menghindari keausan pada release bearing.

6. Cover Cluth

Dalam cover cluth atau biasa disebut matahari kopling terpasang atau dibautkan dengan flywheel sehingga  berfungsi sebagai dudukan dari plat kopling lalu menekan plat kopling ke flywheel untuk meneruskan tenaga tersebut dari mesin. Adapun macam-macam dari cover cluth ada 2 macam yaitu :

• Cover clutch dengan pegas oil, terdiri dari pressure plate yang umumnya terbuat dari baja leburan yang diratakan untuk menekan plat kopling. Penggunaan cover clutch biasanya terdapat pada bus, truck, dan lain sebagainya.
• Cover clutch dengan pegas diagragma, mempunyai fungsi yaitu memberikan tekanan pada plat kopling dan roda penerus.

7. Plat Kopling

Bentuk dari plat kopling yaitu berupa piringan berbahan dasar asbes dengan campuran logam  yang memiliki perawatan khusus supaya tidak cepat aus atau rusak. Karena jika plat kopling aus akan berbau dan apabila dibiarkan maka akan terbakar.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Sebagai pengendara sekaligus pemilik mobil tentu saja Anda perlu mengetahui kondisi terkini berbagai komponen kendaraan, terutama kopling mobil. Kopling memiliki fungsi untuk mengatur dan menyalurkan tenaga dari mesin ke sistem transmisi. Ketika pedal kopling diinjak, sebenarnya kopling sedang memutus tenaga antara mesin dengan sistem transmisi dimana ketika dilepas maka tenaga mesin kembali tersalurkan.

Terdapat beberapa permasalahan yang mungkin sering terjadi pada kopling mobil, diantaranya :

• Habisnya kampas atau plat kopling.
• Terjadi kebocoran pada hidrolis atau putusnya seling kopling.

Penggunaan kampas kopling yang terbilang sering tentu mencuat kemungkinan kampas kopling yang kian menipis dan habis, tentu perlu Anda ketahui bahwa kampas kopling ini merupakan salah satu komponen atau part yang habis akibat pemakaian. Dilansir dari Toyota Astra Motor kampas kopling mobil akan mulai terasa habis ketika kendaraan telah menempuh jarak 20 ribu kilometer. Namun, banyak berbagai teknisi bengkel yang berpendapat bahwa umur kampas atau plat kopling ini bisa bertahan hingga jarak 50 sampai 60 ribu kilometer, bahkan ada juga yang mengatakan komponen tersebut bisa bertahan sampai 100 ribu km.

Pada umumnya, kopling ini terkait erat dengan cara mengemudi mobil si pengendara beserta jalan yang dilalui, jika kita mengambil contoh di kota-kota besar dengan tingkat kemacetan yang tinggi seperti Jakarta, Surabaya dsb, tentu membuat pengendara perlu mengatur pergantian gigi yang terbilang lebih sering, proses menginjak kopling yang terbilang sering tersebut tentu membuat kampas juga makin cepat habis.

Tak hanya itu, cara berkendara juga dapat mempengaruhi kampas kopling yang cepat habis. Kebiasaan melakukan setengah kopling (setengah diinjak dan setangah dilepas) membuat umur kampas kopling tak bisa bertahan lama, untuk itu penting bagi Anda menghindari kebiasaan tersebut.

Habisnya kampas kopling juga dapat berpengaruh pada performa mobil yang akan menurun seperti borosnya konsumsi BBM, tenaga mobil yang akan menurun, serta kemungkinan terjadinya selip kopling seperti pada mesin transmisi tentu tak dapat dihindari). Habis kampas kopling menyebabkan penurunan performa antara lain; mobil menjadi boros BBM, tenaga mobil jauh berkurang, terjadi selip kopling (selip pada mesin-transmisi, bukan pada roda). Terdapat beberapa tanda-tanda habisnya kampas kopling yang penting untuk Anda ketahui, simak penjelasannya :

1. Akselerasi berkurang

Jika anda merasakan tarikan mobil menjadi lebih lemah (tenaga berkurang) sementara mesin tidak ada masalah maka kemungkinan besar kampas kopling sudah mulai habis. Seperti contoh, sebelumnya untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dibutuhkan waktu 11 detik, kini membutuhkan waktu 16 detik. Ini adalah salah satu gejala yang paling sering dialami jika kampas kopling habis

2. Bau terbakar pada Mobil

Mungkin salah satu dari Anda pernah merasakan atau mencium bau terbakar pada mobil terutama saat atau setelah melewati tanjakan padahal tidak ada satu komponen pun yang tebakar, ini juga pertanda plat kopling habis

3. Sulit pindah gigi

Lebih sulit memindahkan gigi, meskipun pedal kopling masih mudah diinjak akan tetapi untuk memindahkan gigi terasa sulit atau tidak mau berpindah

4. Mesin lebih meraung

Saat menempuh track yang sama sebelumnya biasa-biasa saja, akan tetapi sekarang mesin terasa lebih meraung (suara mesin lebih besar), sementara tenaga lebih lemah.

5. Rpm mesin menjadi lebih tinggi

Pada jalan datar sebelumnya mobil membutuhkan 3000 Rpm untuk mendapatkan kecepatan 40 km/jam di gigi 3, kini untuk kecepatan 40 KPJ dengan gigi 3 harus menaikkan Rpm mesin hingga 4000-5000.

6. Lebih boros BBM

Misalnya sebelumnya konsumsi BBM bisa 1:12, kini mencapai 1:9, ini juga menjadi salah satu tenda kopling habis.

7. Kopling Loss

Nah gejala kopling loss ini juga sering terjadi, dan biasanya terjadi secara langsung atau spontan dan mendadak saat perjalanan. Habisnya kampas kopling tentu dapat dirasakan gejala-gejalanya pada jauh-jauh hari, akan tetapi kejadian loss kopling ini terjadi secara seketika. Loss kopling merupakan suatu kejadian dimana injakan kopling tidak berfungsi dengan semestinya karena ada gangguan pada seling kopling atau sistem hidrolisnya.

Untuk menghubungkan pedal kopling dengan kopling biasanya menggunakan tali baja (sling) untuk mobil jadul, untuk mobil modern sudah memakai hidrolis. Nah jika tali sling putus maka injakan pada pedal seperti tanpa beban dan gigi tidak bisa dipindahkan. Pada sistem hidrolis, loss kopling biasanya akibat selang hidrolis sobek atau pecah sehingga sistem hidrolis tidak berfungsi lagi.

Setelah Anda mengetahui beberapa kerusakan kopling yang sering terjadi beserta gejala-gejalanya, tentu tak ada alasan lagi bagi Anda untuk tidak merawat komponen satu ini secara benar dan juga rutin. Nah, untuk kebutuhan plat atau kampas kopling sendiri tentu dapat Anda temukan dengan mudah hanya di anugerahjayabearing. Karena hanya di anugerahjayabearing. Anda dapat menemukan berbagai kebutuhan suku cadang dengan kualitas nomor satu serta aman dan juga nyaman. Tunggu apa lagi, segera kunjungi anugerahjayabearing. sekarang.

Masalah yang cukup mengganggu pada mobil adalah getaran, tapi getaran ini terjadi saat kita melepas pedal kopling. Apa mungkin kampas kopling sudah tipis dan perlu diganti ? atau ada komponen lain yang mungkin jadi penyebabnya?Kita akan membahas semua penyebabnya diartikel ini, karena memang benar mobil yang getar saat lepas kopling tidak mesti masalahnya ada di kopling. Karena ada banyak sekali komponen mesin dari mulai mesin, hingga roda yang berpotensi menimbulkan getaran. Lalu apa saja penyebabnya ? Penyebab Mobil Bergetar Saat Kopling Dilepas. Secara umum, ada 5 penyebabnya:

1. Kampas kopling tipis

Penyebab yang pertama adalah dari sektor kopling itu sendiri, komponen kopling yang paling cepat rusak adalah kampas kopling. Karena kampas kopling ini merupakan piringan berbahan keramik yang selalu bergesekan.

Sehingga permukaan keramik tersebut akan cepat tergores dan akhirnya aus/tipis. Kalau kampas kopling sudah tipis, maka akan menimbulkan beberapa gejala seperti:

• Kopling mudah selip
• Tenaga mobil berkurang
• Pedal kopling getar saat dilepas

Mengapa bisa bergetar ?

Kalau kita lihat pada prinsip kerja kopling, kita akan menemukan alasannya. Kopling mobil itu terdiri dari tiga bagian utama yakni flywheel sebagai pemutar (drive plate), kampas kopling sebagai plat yang diberi putaran (driven plate) dan matahari kopling atau pressure plate sebagai penggerak kampas kopling.

Saat pedal kopling ditekan, kampas kopling akan renggang antara flywheel dan matahari kopling. Saat dilepas, matahari kopling akan menggeser kampas kopling ke arah flywheel sehingga kampas kopling akan terjepit antara flywheel dan matahari kopling.

Saat matahari bersentuhan dengan kampas kopling, disitulah gesekan terjadi. Akibat dari gesekan ini, permukaan kampas kopling yang aus dan tidak rata karena bahan kampas kopling ini lebih lunak. Apabila kondisi kampas kopling sudah sangat tipis, maka getaran akan timbul. Solusinya, anda perlu mengganti kampas kopling mobil dengan yang baru.

2. Matahari kopling tidak rata

Matahari kopling berbahan logam, meski demikian permukaannya juga bisa aus.

Ini terjadi sama seperti diatas, akibat dari gesekan antara kampas kopling dengan matahari kopling. Tapi keausan pada matahari kopling itu tidak secepat kampas kopling namun apabila kondisi kampas kopling sudah tipis dan tidak segera diganti, hal itu akan mempercepat keausan matahari kopling.

Apabila matahari kopling sudah aus, maka permukaannya juga tidak rata. Sehingga saat awal kopling dilepas, getaran akan timbul.

Untuk solusinya, sama seperti point pertama. Anda perlu mengganti matahari kopling, dan lebih baik lagi kalau kampas kopling aus, anda perlu menggantinya satu set bersama matahari dan release bearing.

3. Release bearing rusak

Apabila getaran pada kopling disertai dengan bunyi, maka bisa jadi release bearing juga kena. Release bearing adalah laher yang menekan matahari kopling saat pedal kopling diinjak. Laher ini sama seperti laher roda, dimana apabila bantalannya rusak maka akan menimbulkan bunyi hingga getaran.

Ciri utama saat release bearing rusak adalah ada bunyi dan getar saat pedal kopling diinjak hingga dilepas. Intinya, ketika kita menekan pedal kopling meski setengah, bunyi dan getaran itu muncul.

Solusinya, juga penggantian komponen. Karena komponen seperti laher dan dua komponen diatas tidak bisa diperbaiki sehingga perlu penggantian komponen.

4. Engine mounting rusak

Selain pada faktor teknikal pada kopling, ada juga faktor dari luar kopling salah satunya pada bagian engine mounting. Mungkin anda sudah tahu, engine mounting adalah komponen yang menghubungkan mesin dengan frame kendaraan. Jadi pada engine mounting inilah mesin diletakan pada frame kendaraan. Fungsi utama engine mounting hanya untuk menahan mesin.

Engine mounting ini berbahan logam, namun ada karet didalamnya. Karet ini berfungsi sebagai penyerap getaran mesin sehingga ketika ada getaran pada mesin, getaran itu bisa diserap oleh karet yang elastis sehingga tidak sampai ke body kendaraan. Tapi karet pada engine mounting ini juga bisa pecah, hal ini menyebabkan getaran pada mesin tidak terkendali. Sehingga jangan heran, kalau anda merasakan getaran pada mobil saat awal start hingga saat kopling dilepas.

Untuk mengatasi, juga perlu diganti tapi ada lebih dari satu engine mounting pada mesin. Setidaknya ada tiga engine mounting untuk mesin berkapasitas kecil dan empat engine mounting untuk mesin berkapasitas besar. Anda perlu mengecek satu persatu engine mounting yang dirasa sudah rusak baru diganti.

5. Ada cairan di permukaan kopling

Terkadang, ada juga mobil yang mengeluhkan koplingnya getar setelah melewati genangan air. Ini terjadi karena kopling mobil bersifat kering, sehingga kalau terkena cairan seperti air apalagi oli pasti akan menimbulkan selip hingga getaran.

Memang tidak setiap kopling mobil memiliki masalah dengan air, namun kalau gejala kopling getar ini muncul setelah mobil melewati banjir, bisa saja ini masalahnya. Solusinya, perlu perbaikan di sektor kopling. Mungkin tidak ada penggantian, hanya pembersihan unit kopling dari segala material yang mengganggu.

Apa ada lagi selain 5 penyebab diatas ?

Ya, jelas tapi secara umum 5 penyebab diatas yang paling sering muncul. Mungkin itu saja artikel ini, semoga bisa menambah wawasan kita semua

Cara mengatasi mesin mobil mati saat injak kopling – Saat memiliki mobil Anda harus tahu bagaimana cara melakukan perawatan dan penanganan yang benar, sebab minim ilmu akan membuat kinerja mobil menjadi tidak maksimal. Perawatan mobil ini harus spesifik dikarenakan memiliki berbagai macam interior. Perawatan yang kurang maksimal hanya akan menyebabkan bagian interior tersebut menjadi rusak bahkan bermasalah. Masalah yang bisa dialami adalah ketika menginjak kopling mesin mobil menjadi mati.

Banyak pemiliknya yang mengungkapkan bahwa mobil masih dalam kondisi prima namun ketika di tanjakan atau di turunan yang membutuhkan kopling rpm menjadi menurun drastis bahkan bisa membuat mobil menjadi mati tiba-tiba. Bagi Anda yang mengalami masalah ini ada beberapa cara mengatasi mesin mobil mati saat injak kopling yang bisa Anda lakukan berikut ini:

1. Service Air Flow Meter

Sensor paling penting pada mesin injeksi adalah air flow meter yang mana fungsinya adalah mengukur dan menyalurkan udara ke mesin mobil. Air flow yang bermasalah akan membuat rpm mobil menurun dengan drastis bahkan mesin bisa tidak ada tenaga sama sekali ketika menginjak kemudian melepaskan kopling, selain itu juga bisa terjadi ketiga gas pedal diinjak.

Untuk membuat mobil bisa melaju kembali cobalah untuk memperbaiki air flow meter tersebut dengan membawanya ke bengkel. Selain mesin mobil yang mati tanda-randa air flow bermasalah lainnya adalah ketika diinjak gas tenaga mesin sedikit hilang, mesin terasa bergetar atau bagian idle terasa kasar, jarum RPM di bagian putaran mesin terayun naik turun bahkan bisa mencapai 200 rpm, asap knalpot bau dan terasa pedih dan knalpot mengeluarkan percikan api.

2. Perbaiki Kabel Persneling

Jika masalahnya tidak terletak pada karburator bisa jadi masalahnya ada pada kabel persneling. Kabel persneling yang putus ini akan menyebabkan rpm mobil menjadi turun atau bahkan mati ketika kopling di injak. Hal itu dikarenakan persneling ini merupakan sistem penggerak dan ketika bermasalah mesin mobil tidak akan bisa bergerak normal sehingga transmisinya juga menjadi terganggu.

3. Bersihkan Karburator

Penyebab mesin mobil mati saat menginjak kopling bisa disebabkan oleh karburator yang kotor. Kotoran yang melekat pada karburator dan tidak segera ditangani akan menyebabkannya  menjadi kerak sehingga mengganggu fungsi dari karburator tersebut. Oleh sebab itu rutinlah membersihkan karburator supaya hal tersebut tidak terjadi. Pembersihannya pun harus tepat yaitu dengan menggunakan karburator cleaner. Tunggulah beberapa hari untuk melihat apakah ada perubahan pada mobil Anda, jika keadaannya masih sama dan performa mobil belum stabil Anda perlu melakukan OH karburator supaya kotoran yang menempel di venturi bisa dibersihkan.

4. Mengganti Kampas Kopling Mobil

Cara mengatasi mesin mobil mati saat injak kopling selanjutnya dengan mengganti kampasnya. Beberapa kasus yang berkaitan dengan performa mobil yang menurun bahkan sampai tidak memiliki tenaga sama sekali sering berhubungan dengan kampas kopling ini. Hal ini akan sangat terasa ketika menanjak atau jalan menurun.  Kampas kopling yang habis membuat tenaga dari mesin mobil ini tidak bisa tersalurkan ke bagian transmisi secara maksimal sehingga hanya berkutat pada mesin saja dan tidak mampu menggerakkan roda mobil. Hal inilah yang membuat mesin mobil bergerak lambat kemudian mati. Bahaya jika kampas kopling tidak segera diganti tidak hanya berpengaruh terhadap performa mesin mobil itu sendiri namun juga berdampak pada komponen-komponen lainnya di sistem kopling sehingga mobil tidak akan bisa digerakkan sama sekali.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling merupakan salah satu komponen powertrain mobil yang berfungsi untuk memutuskan serta menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut dan cepat. Untuk mendapatkan kemampuan ini, kopling memanfaatkan daya gesek antara plat kopling dengan flywheel. Namun, gesekan yang terjadi antara kopling dan flywheel ini lama-kelaman akan membuat kampas kopling aus.

Kalau kampas kopling aus, namun tidak kunjung diganti maka bisa memicu terjadinya kopling rusak. Tentu, ada ciri ciri yang mengindikasikan kopling mobil rusak.

Ciri Ciri Kopling Mobil Rusak

1. Bau terbakar yang cukup menyengat ketika kopling tidak diinjak

Saat anda jalan ke pegunungan, dengan kondisi jalan macet. Pasti tidak akan asing dengan bau sangit seperti ini. Bau sangit seperti karet terbakar ini berasal dari kampas kopling yang bergesekan dengan flywheel. Namun gesekan tersebut terjadi secara berlebihan sehingga kedua komponen ini selip dan membuat temperatur kampas kopling meningkat. Akibatnya, selip ini akan menimbulkan bau terbakar.

Biasanya bau ini hadir kalah kita menerapkan setengah kopling di tanjakan, dengan posisi mobil menanjak dan kopling tidak sepenuhnya dilepas maka akan membuat tekanan kampas ke flywheel menjadi lemah. Namun, kalau ini terjadi saat anda di dataran rendah dengan full kopling. Maka bisa mengindikasikan kerusakan kopling. Gejala ini bisa mengindikasikan pegas kopling yang mulai lemah. Sehingga tidak cukup kuat menekan kampas kopling ke flywheel. Kalau dibiarkan maka kampas kopling akan tergerus dan menjadi lebih cepat habis. Solusinya, ganti matahari kopling kalau kampas kopling masih tebal. Namun kalau kampas kopling sudah tipis, maka ganti dua-duanya.

2. Power dan akselerasi mobil berkurang drastis akibat kopling selip

Tenaga mobil yang berkurang atau ngempos, tidak selamanya disebabkan karena faktor mesin. Karena, kalau kopling selip juga bisa membuat sebagian tenaga mobil hilang. Sehingga mobil tidak kuat menanjak, dan saat berakselerasi lebih lambat dari biasanya. Ciri mobil ngempos karena kopling rusak, biasanya akan diikuti dengan bunyi ketika pedal kopling ditekan serta ada sedikit bau terbakar dari kolong mobil. Gejala ini, bisa mengindikasikan kampas kopling habis juga pegas kopling yang lemah.

3. RPM mesin tinggi, namun kecepatan mobil rendah

Saat kopling mobil sudah sangat lemah, kopling tidak akan bisa menghubungkan tenaga mesin ke transmisi dengan sempurna. Akibatnya, ketika kita injak gas maka mesin hanya akan meraung dan tidak diimbangi dengan peningkatan kecepatan kendaraan. Sehingga, akan berimbas pada top speed mobil yang lebih rendah dari biasanya.

Kalau gejala ini muncul bersama dua gejala diatas, bisa dipastikan kampas kopling mobil sudah tipis bahkan habis. Solusinya, dengan mengganti plat kopling.

4. Pedal kopling terasa melekat dan posisinya tinggi

Panas pada plat kopling itu bisa melelehkan sebuah plat tipis. Kalau kampas kopling masih ada walau sangat tipis, biasanya ini tidak terjadi. Namun kalau ketebalan kampas kopling sudah 0 mm, maka gesekan didalam kopling akan membakar dan melelehkan plat kopling yang berbahan logam tipis. Sehingga, plat kopling akan terasa sulit untuk lepas dan imbasnya pedal kopling akan sulit ketika diinjak.

Sebelum gejala kopling gancet ini timbul, sebenarnya ada tanda yang menandakan kampas kopling sudah sangat tipis. Yakni ketinggian pedal kopling itu cukup tinggi agar mobil bisa bergerak.Kalah gejala ini muncul, segera lakukan penggantian kampas kopling. Karena kalau tidak, kopling gancet akan menjadi masalah berikutnya.

5. Tuas transmisi sulit dipindahkan pada beberapa posisi

Tuas transmisi yang susah dipindahkan, tidak selamanya menunjukan masalah sistem transmisi. Kalau kopling keras dan menempel seperti kejadian diatas, maka transmisi akan sulit dikendalikan karena tenaga mesin belum 100% terputus. Ini adalah gejala lain dari masalah kampas kopling tipis. Solusinya cukup dengan penggantian kampas kopling.

6. Ada getaran dan suara saat pedal kopling diinjak

Selanjutnya, saat pedal kopling ditekan maka akan terasa getaran yang cukup kuat pada pedal kopling. Biasanya juga disertai bunyi laher saat pedal kopling ditekan. Ini adalah gejala drek laher atau release bearing yang mulai rusak. Solusinya, dengan mengganti release bearing dengan yang baru.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling yang dalam bahasa inggrisnya clutch merupakan suatu komponen penghubung. Dalam bahasa umum Kopling memiliki arti sebagai penghubung atau pelepas. Artinya dalam suatu keadaan tertentu Kopling dapat menjadi penghubung antara satu bagian dengan bagian lain. Begitu juga sebaliknya, Kopling juga dapat melepas hubungan tersebut. Dalam bahasan kali ini kopling yang dimaksud adalah kopling pada mobil ya. Sebagai penghubung tenaga / putaran dari mesin ke transmisi, kerja Kopling haruslah selalu optimal. Indikator sederhana apakah kopling tersebut masih bekerja secara optimal atau tidak adalah dengan melihat apakah terjadi slip dalam putaran tersebut. Maksudnya adalah kopling harus bisa menyalurkan putaran secara penuh 1:1 tanpa harus terjadi beda putaran.

Kondisi kopling mobil Anda ternyata berpotensi mengalami aus walau waktu penggantiannya masih lama. Umumnya, usia kopling sendiri dapat bertahan hingga pemakaian 20 ribu – 50 ribu kilometer. Bahkan, banyak orang menyarankan untuk melakukan servis jika mobil telah melaju sejauh 10 ribu kilometer.

Supaya kondisinya tetap prima hingga usia maksimal, Anda harus tahu cara menggunakan kopling yang benar. Jika tidak diberikan perhatian serius, bisa-bisa tenaga mobil untuk melaju jadi lemah. Sewaktu-waktu kopling pun bisa slip sehingga menyebabkan mobil jadi mogok. Ayo, perhatikan caranya di bawah ini!

Berikut ini cara 7 Cara Cerdas Agar Koping Mobil Awet dan tidak mudah mengalami berbagai kerusakan.

1. Jangan pernah menerjang banjir

Komponen utama kopling mobil bisa rusak ketika kamu menerjang banjir. Ujung-ujungnya adalah kopling bakal macet. Bila kamu terpaksa melakukan hal ini, jangan lantas parkir atau berhenti ya. Air atau lumpur yang menggenangi kopling bakal bikin komponen dan sekrup jadi lembab sehingga bakal ada proses tarik-menarik antara pelat kopling dan sekrup. Alhasil kopling jadi lengket, dan transmisi bakal sulit berpindah. Lebih aman jangan nerobos banjir deh. Atau kalau terpaksa, ya setelah nerobos langung bawa ke bengkel buat diperiksa.

2. Selalu netralkan transmisi ketika di lampu merah atau tanjakan.

Menahan kopling dalam posisi gigi satu saat berhenti bukan hal yang baik buat dilakukan. Hal itu malah bikin kinerja kopling makin berat. Selain bikin kaki pegal, metode ini juga bisa bikin kampas kopling menipis. Apa salahnya menetralkan transmisi biar kakimu bisa istirahat dulu? Ketika lampu hijau, baru deh masukin gigi satu dan gas.

3. Jangan menggantungkan kaki di pedal kopling saat mobil jalan.

Akibat dari tindakan ini kurang lebih sama seperti poin kedua. Jelas banget kebiasaan ini bisa menambah gesekan di kampas yang akhirnya bisa mempercepat keausan. Sesuai dengan rumus fisika aja guys. Ketika gesekannya berkurang, otomatis gak bakal cepat aus kan. Umur kampasnya juga bisa makin awet deh.

4. Sesuaikan kecepatan dengan ketepatan gigi.

Ketika berjalan dengan lambat, gunakan gigi rendah. Gitu juga sebaliknya. Jangan biasakan gak menurunkan gigi ketika kamu berkendara dengan kecepatan rendah. Tindakan ini bisa menciptakan gesekan keras di kampas kopling. Ujung-ujungnya kampasnya cepat habis sebelum waktunya.

5. Lepas kopling mobil secara perlahan.

Lepas kopling usai mengoper transmisi dengan perlahan. Jangan dihentak atau dilepaskan mendadak. Ketika kamu merasakan adanya hentakan, maka sebetulnya itu karena ada gesekan keras yang terjadi di kopling. Mungkin kamu emang gak sadar dalam melakukan hal ini karena udah keseringan. Tapi demi menghemat pengeluaran biaya perawatan, kurang-kurangi deh kebiasaan buruk ini. Emang sih, hentakan itu bakal memunculkan sensasi balap drag race. Namun gak lucu kan kalau hal itu dipraktekkan di jalan raya?

6. Jangan pernah mengemudi dengan gaya setengah kopling lagi.

Ketika kamu menerapkan gaya mengemudi setengah kopling terutama pada saat tanjakan biar mesin gak mati, maka kopling mobil bakal jadi seperti logam yang digerinda. Udah pasti kalau logam yang digerinda terlalu lama, permukaannya bisa kikis. So, biar aman ya netralkan aja dan tarik rem tangan. Ketika pengin jalan, masukin gigi satu dulu, gas, dan cabut rem tangan.

7. Jangan tergoda beli kampas bekas atau pantekan.

Harga kampas bekas yang udah dipantek biasanya berkisar antara Rp 125 ribuan hingga Rp 150 ribu. Beberapa orang sih berpikir, sah-sah saja beli kampas seperti itu jika lagi kantong kering. Tapi gak ada yang bisa jamin soal daya tahannya berapa lama. Itulah sebabnya, dianjurkan banget buat gak beli yang bekas atau rekondisi meski harganya miring.

Kalau gak mau yang asli, ya pilih aja barang aftermarket. Aftermarket bukan berarti jelek lho ya, kadang malah bisa lebih canggih daripada OEM. Asalkan produk aftermarket itu berasal dari merek ternama dan udah teruji kualitasnya. Buat kampas rem, kamu bisa coba merek Aisin, Exedy, dan ACT. Dijamin kualitasnya oke dan awet deh. Asalkan kamu tetap bijak dalam menggunakan mobil dan gak melakukan yang tadi disebut.

So, masih pengin nyetir kasar lagi? Ingat lho biaya ganti kampas kopling gak murah. Daripada nyesel di kemudian hari, mending inget aja sama tujuh hal ini ya. Selamat mencoba, dan semoga kampas kopling mobilmu lebih awet.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Transmisi di mobil ada dua, yakni manual dan otomatis. Fungsinya adalah meneruskan tenaga dari mesin menuju roda. Kedua transmisi bukan tanpa masalah. Umumnya masalah disebabkan oleh umur pemakaian dan human error. Namun biasanya, masalah transmisi manual tidak serumit daripada transmisi otomatis.

Memang tidak mudah mendiagnosis masalah pada transmisi kendaraan, tetapi setidaknya kamu harus membekali diri untuk mengetahui tanda-tandanya. Tujuannya tak lain untuk dapat melakukan langkah-langkah perbaikan sejak dini agar kerusakan tidak menjadi lebih parah sehingga menyebabkan hal-hal yang tidak diinginkan di jalan.

Berikut ini daftar 10 gejala kerusakan transmisi dan bagaimana tanda-tandanya.

1. Telat Respons

Pernahkah kamu mengalami saat menginjak pedal gas mesin menderu, tetapi kendaraan melaju lambat tidak normal? Jika pernah, kemungkinan drive plate atau plat kopling mobil kamu sudah sangat tipis. Khusus pada transmisi otomatis kemungkinan kinerja body valve sudah melemah.

2. Suara Mendengung dari Sistem Transmisi

Pada awalnya, suara mendengung itu mirip dengan suara dari mesin. Namun, lama kelamaan suara tersebut bertambah keras dengan munculnya bunyi mirip ketukan benda-benda tumpul yang beradu.

Suara tersebut berasal dari beberapa komponen di peranti transmisi yang saling berbenturan karena mekanisme pergerakannya terhambat akibat kurang kuatnya dorongan oli transmisi. Oli merupakan komponen penting bagi transmisi otomatis. Selain sebagai pelumas dan pendingin, oli transmisi juga memberikan tekanan saat pergantian gigi.

3. Kebocoran Cairan Transmisi

Bocornya cairan transmisi terbilang masalah transmisi yang paling mudah diidentifikasi. Cairan transmisi mobil matic sangat vital untuk kapabilitas pertukaran gear, jadi sedikit saja kebocoran transmisi pada mobil matic bisa menimbulkan masalah yang cukup serius. Warna cairan transmisi mobil matic berwarna merah terang, bersih, dan sedikit berbau manis (ciri cairan pelumas transmisi yang bagus). Ciri oli transmisi yang harus segera diganti berwarna gelap dan berbau terbakar. Untuk transmisi manual, pengecekan cairan transmisinya tidaklah semudah membuka kap mesin lalu menarik dipstick. Namun harus membuka langsung kotak transmisinya, karena itu akan membutuhkan bantuan dari sang ahli.

4. Mobil Terasa Bergetar

Terdapat beberapa penyebab mobil kamu bergetar, untuk kendaraan matic bisa terjadi akibat kendala mesin dan transmisinya. Periksaklah mobil kamu di bagian kampas koplingnya karena bisa saja bermula dari kampas kopling mobil kamu yang sudah mulai aus sehingga menyebabkan permukaan kampas kopling tidak merata.

5. Bau Terbakar

Jika tiba-tiba mencium bau oli terbakar dimana sangat pasti baunya tidak akan mirip dengan martabak manis yang diletakkan di kabin bagian tengah. Hal ini dikarenakan transmisi overheating sehingga harus diberikan pelumas. Fungsi pelumas pada dasarnya tidak hanya membantu melancarkan pergerakkan komponen, namun juga menjaga stabilitas suhu komponen yang dilumerinya. Beberapa kendaraan bahkan memiliki mini-radiator untuk transmisi yang tugasnya mendinginkan pelumas.

Umumnya yang menimbulkan bau terbakarnya pelumas oli pertanda transmisi panas berlebihan adalah berkurangnya volume pelumas transmisi, baik karena bocor atau pelumas telah berubah kotor.

6. Susah Pindah Gear

Kondisi ini biasa terjadi pada transmisi manual. Seketika sulit untuk memindahan gear dari netral ke gigi 1. Diagnosa awal adalah terjadi masalah pada sarana penghubung tuas dengan withdrawl lever atau bisa disebut garpu kopling yang bertugas untuk memindahkan gear.

Sarana penghubung tadi bisa berupa tali kopling untuk mobil-mobil lawas atau master kopling di mobil-mobil baru. Diagnosa lainya bisa ada komponen yang sudah aus atau termakan usia dan harus segera diganti.

7. Nyala Lampu “Check Engine”

Menyalanya lampu check engine terbilang pengingat paling awal jika terjadi kerusakan pada sistem kerja transmisi. Hanya saja cahaya lampu check engine bisa jadi pertanda kerusakan komponen lain yang tidak berhubungan dengan transmisi. Karena itu, saat lampu check engine menyala jangan langsung menuduh transmisi yang jadi biangnya.

Pada mobil keluaran terbaru dipasangkan sensor pada seluruh bagian mesin yang akan mengirim informasi ke komputer jika terjadi kesalahan pada komponen tertentu. Dalam kasus transmisi, sensor bisa mengenali getaran dan mengidentifikasikan masalah lebih dulu dari yang pengemudi rasakan. Jika sudah merasakan perubahan atau keanehan tersebut, jangan didiamkan sebelum kerusakan makin menjadi.

8.Suara Berisik di Posisi Netral

Tentu kamu terganggu dengan suara berbisik yang masuk ke kabin ketika transmisi berada di posisi netral. Suara ini bisa disebabkan dari bearing-bearing yang sudah aus, terutama yang berada di input shaft. Jika kondisi ini terjadi, segera periksalah ke bengkel.

9. Gear Slip

Normalnya pada fungsi transmisi, gear mobil akan tetap pada posisi yang sudah diatur pengemudi atau sistem komputer akan memindahkan sendiri gear-nya pada jangkauan RPM tertentu. Tapi pada kasus slip nya gear, secara tiba-tiba dengan sendirinya berganti posisi gear, misalnya dari yang sebelumnya gigi tiga tiba-tiba berpindah ke netral (pada mobi manual). Hal ini akan sangat berbahaya jika tengah berada pada kecepatan tinggi dan tiba-tiba kehilangan daya di bagian roda. Sebab, kamu bisa kehilangan kendali. Segera diperiksakan karena sudah jelas masalahnya ada di transmisi.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Kopling adalah perangkat yang bertugas untuk memutus dan menghubung kan putaran mesin dari roda flywal ke gear box / verseneling atau lebih singkat nya yaitu untuk meneruskan putaran mesin keverseneling , klo untuk mobil dengan penggerak roda belakang verseneling terhubung dengan kopel ke gardan dan di terus kan ke as roda belakang , sedang kan untuk mobil dengan penggerak roda depan maka verseneling langsung terhubung ke as roda depan.

Untuk memutus dan menghubung kan perangkat pada kopling di butuh kan lah perangkat tambahan yaitu pedal kopling di ruang kemudi , dan yang umum di gunakan biasa nya ada 2 jenis yaitu ; yang pertama penggerak yang menggunakan kawat atau biasa di kenal dengan sebutan kabel kopling  dan yang kedua adalah penggerak model hydroulic.

Penggerak kopling sistim hydroulic ini menggunakan kekuatan minyak flurida atau minyak rem sama seperti cara kerja nya perangkat rem pada motor / mobil. Kelengkapan penggerak kopling hydroulic ini di antara nya ;

• Pedal kopling
• Tabung minyak flurida
• Master kopling atas
• Selang / pipa
• Dan master kopling bawah

Penempatan tabung minyak untuk kopling hydroulic ini biasa nya ukuran lebih kecil dari pada tabung  minyak untuk perangkat rem mobil dan ada juga mobil yang hanya mengguna kan satu  tabung minyak saja yaitu antara tabung minyak untuk rem dan minyak kopling nya menjadi satu .

Penempatan master kopling bagian bawah untuk beberapa merk mobil juga berbeda , ada yang penempatan nya di luar dan ada juga yang penempatan nya di dalam yaitu di dalam rumah kopling seperti pada mobil suzuki ertiga dan nissan grand livina .

Untuk mobil yang penempatan master bawah nya di dalam rumah kopling ini akan sangat merepot kan bila terjadi kerusakan pada master kopling bagian bawah nya dikarena kan harus overhaul kopling terlebih dulu untuk mengganti master bawah nya bila terjadi kerusakan , berbeda dengan master kopling bawah yang penempatan nya berada di luar tidak di perlukan overhaul untuk mengganti atau memperbaiki nya.

Bleeding kopling atau biasa di sebut buang angin palsu kata para mekanik, bleeding atau membuang angin yang terperangkap pada saluran perangkat hydroulic kopling bertujuan untuk memaksimal kan sistim kerja tersebut .

Untuk mobil dengan model master kopling bawah nya terletak di dalam rumah kopling itu cukup mudah pada saat pengisian minyak flurida atau minyak kopling nya yaitu dengan melepas kawat pengunci di pipa sambungan yang ter hubung dengan master bawah kemudian mengisi tabung minyak sampe batas maximal kemudian tekan tekan pedal kopling nya tidak perlu menekan sampe ful cukup setengah setengah saja sampe minyak terlihat menetes di sambungan yang di lepas tadi setelah minyak terlihat menetes sambung kan kembali pipa nya ke master bawah nya dan jangan lupa pasang kembali kawat pengunci nya lanjut kan dengan menginjak injak pedal kopling nya tidak butuh waktu lama pedal kopling pun langsung menjadi tinggi dan pijakan pun sudah berbobot dan kopling pun siap di oprasikan , tapi kekurangan jenis kopling model ini yaitu tidak bisa di setel jarak main pedal kopling nya.

Bleeding kopling hydroulic model master bawah yang terpasang di luar rumah kopling , untuk yang model ini memang lah sudah standaritas nya harus di bleeding dulu untuk memaksimal kan kerja hydroulic nya , pada saat terjadi kerusakan pada perangkat hydroulic kopling entah itu master nya bocor selang nya bocor minyak nya sudah kotor atau mengganti seal kit master atas atau master bawah pasti lah harus di bleeding .

Untuk membuang angin  yang terperangkap di dalam sistem hydroulic ini tidak lah mudah dan tentu nya juga akan memakan banyak waktu bisa berjam – jam bahkan satu hari dan akan membuang berbotol – botol minyak dan meskipun sistim hydroulic nya bisa bekerja itu pun tidak akan maksimal .

Kasus yang sering terjadi di saat service perangkat hydroulic kopling model ini yaitu di saat minyak dalam keadaan kosong atau harus di buang dulu karena penggantian seal kit master atas / master bawah , penggantian slang / pipa karena bocor atau penggantian master assy sekalipun diantara nya ;

• Master atas bagus saat di tekan minyak bisa nyembur ke master bawah tapi tetap saja pedal kopling nya masih terasa ringan / ngempos
• Saat proses bleeding pedal kopling sudah terasa berat tapi tetap saja master bawah nya tidak kuat mendorong garpu pembebas kopling
• Pedal kopling sudah terasa keras saat di injak tapi terasa kenyal
• Tinggi pedal kopling tidak bisa maximal meskipun kopling sudah di kocok tahan dan buang

Ini mengakibat kan susah nya verseneling untuk di pindah gigi atau masuk gigi biasa nya akan di sertai dengan bunyi kreeeek saat perpindahan gigi ini di karena kan kopling tidak terbebas sepenuh nya saat pedal kopling nya di tekan.

Itu lah beberapa kemungkinan yang bisa saja terjadi saat proses bleeding di lakukan dengan cara yang salah  , dan proses bleeding kopling model ini pun tidak bisa di lakukan seorang diri alias harus berdua yang satu menginjak pedal kopling nya dan yang satu nya lagi membuang minyak kopling nya , cara bleeding kopling ini tidak lah sama dengan cara membleeding hydroulic rem pada mobil meskipun sama – sama menggunakan sistim hydroulic.

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]

Selang kopling adalah satu-satunya jalur yang fleksibel dalam sistem kopling hidrolik mobil Anda. Selang ini bekerja sama dengan silinder bawah kopling Anda untuk mentransfer minyak rem ke kopling. Ketika Anda menginjak pedal, minyak kopling akan mengalir melewati selang kopling ini dan memfasilitasi pergerakan kopling. Pada intinya, selang kopling memastikan kopling mobil bisa bekerja secara normal dan halus dengan menjadi mediator minyak rem terhadap kopling. Selain itu selang kopling ini biasanya dibuat dengan bahan karet yang tahan tekanan tinggi serta memiliki lapisan logam untuk menahan tekanan yang datang dari pengoperasian kopling.

Perlu diketahui:

• Selang kopling jarang sekali rusak, karena itu komponen ini biasanya tidak dicek dalam servis berkala.
• Selang kopling yang rusak tidak bisa menyalurkan minyak kopling ke kopling Anda.
• Selang kopling bersifat fleksibel dan dapat bergerak ke berbagai arah.
• Dengan bahan karet, selang kopling juga cenderung menjadi kering atau longgar seiring pemakaian sehingga menyebabkan bahan selang karet mengalami kerusakan.
• Kebanyakan kerusakan pada selang kopling dikarenakan masa pemakaian yang lama
• Kerusakan pada selang kopling dapat dirasakan dengan mudah ketika melakukan perpindahan gigi saat melewati jalanan yang menanjak, atau bahkan ketika melakukan perpindahan gigi saat akan berhenti di lampu merah
• Pada beberapa mobil, letak selang kopling ada yang tepat berada di bawah aki. Sehingga pengisian aki yang berlebihan dapat mengenai selang kopling. Air aki ini dapat melukai selang kopling dan membuatnya bocor, akibatnya akan timbul rembesan minyak di kolong mobil Anda.

Masalah pada semua komponen kopling mobil tidak boleh diabaikan, karena kopling mempunyai fungsi yang vital terhadap mobil Anda. Jika Anda menemukan masalah pada kopling Anda, panggil mekanik kami agar mobil Anda bisa diinspeksi dan ditindaklanjuti dengan perbaikan yang benar.

Gejala yang menunjukkan bahwa mobil Anda perlu ganti selang kopling:

• Adanya genangan minyak rem di bawah mobil pada saat rem Anda baik-baik saja dikarenakan kebocoran pada badan selang
• Kopling tidak beroperasi dengan benar karena kurangnya tekanan akibat merembesnya minyak rem dari sisi selang atau seal selang
• Mobil sulit untuk berpindah gigi
• Minyak kopling cepat habis walaupun sudah diisi

Dari Penjelasan yang sudah kami jelaskan bahwa penggunakan coupling cukup mudah jika dilakukan dengan benar jika di tambah dengan memberikan perhatian baik dari segi perawatan maupun pelumasan. ditambah lagi dengan mempehatikan selang kopling sehingga menghindari kerusakan dan segera diperbaiki dan kami juga memberikan salah satu toko terbaik di jakarta jika terjadi masalah terhadap coupling mobil anda atau mesin industri.

Kami anugerah jaya bearing distributor Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain terlengkap dan termurah di jakarta. anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi tentang Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain yang hendak anda gunakan.  Jadi tunggu apa lagi ? jika anda membutuhkan berbagai jenis Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain berkualitas maka anugerah jaya bearing merupakan pilihan yang tepat untuk anda, tidak perlu ragu dan khawatir. Lakukan pemesanan sekarang juga melalui jalur telepon atau email yang telah tersedia, semua kebutuhan anda mengenai Coupling, Bearing, Spare Part, Roller Chain.

Namun jika anda masih ragu dalam memilih serta membeli Spare Part anda bisa bertanya sekaligus berkonsultasi mengenai Spare Part yang anda butuhkan silahkan langsung menghubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di:

• Contact Person: Djaja Halim
• No Handphone: 0818 0661 5757, 0812 1001 3737
• PIN BB: 292DBD2A
• E-mail: [email protected]